El Mini Countryman de tercera generación es cierto que perdió gran parte de la esencia Mini, pues estamos hablando de un coche grande, familiar. De 4,44 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Claro que, a cambio, aporta cinco plazas perfectamente utilizables y un maletero de 450 litros (460 en las versiones eléctricas).
Sin embargo, nunca tuvo en el precio uno de sus atractivos. Lógico, no deja de ser un coche premium. Ahora tampoco lo tiene, pero la considerable rebaja de precio que Mini ha aplicado sobre él, le coloca en una posición mucho más favorable para obtener ventas.
Las versiones de combustión reciben una rebaja de 4.000 euros de media. Pero es que las dos eléctricas bajan en casi 9.000 euros.
Así las cosas, ahora puedes tener un Mini Countryman desde 35.455 euros. Por este precio puedes comprarte el Countryman D, que es el diésel de 163 CV, o el Countryman C, que es el de gasolina de 170 CV.
Los dos, al igual que el Countryman S de 218 CV también de gasolina (este, desde 40.955 euros), cuentan con un sistema de hibridación ligera que, mediante un motorcillo eléctrico integrado en una red eléctrica de 48V, les permite portar el distintivo medioambiental ECO.
Por encima de estas tres versiones de combustión está el Countryman John Cooper Works, versión deportiva con 300 CV de potencia y sin ningún tipo de electrificación. El precio de esta variante asciende a 52.145 euros.
Y si nos vamos a los eléctricos, son los principales beneficiados de todo esto, porque bajan casi 9.000 euros de precio para ubicarse en una posición mucho más competitiva entro del mercado. Puedes tener un Countryman E de 204 CV por 36.455 euros y un Countryman SE de doble motor y 313 CV por 41.945 euros.
En ambos casos la batería es de 66,5 kWh de capacidad bruta (64,7 kWh son los netos), proporcionando una autonomía oficial de 462 km en el Countryman E y de 432 km en el Countryman SE.
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