Uno de los principales desafíos en la transición hacia la nueva movilidad, especialmente en relación con los vehículos eléctricos, radica en la limitada infraestructura en muchos países, particularmente en España.
Para examinar en detalle la situación actual, la compañía de servicios de movilidad eléctrica del sur de Europa, Electromaps, ha presentado un estudio sobre las recargas de vehículos eléctricos realizadas en puntos de carga públicos o semipúblicos en España, Francia e Italia durante los meses de junio, julio y agosto, utilizando su aplicación. Este estudio proporciona información sobre los hábitos de recarga de los usuarios, las ubicaciones preferidas para la recarga y las poblaciones más activas en este aspecto.
Según los datos presentados, los usuarios nacionales encabezan la lista en términos de recargas en sus respectivos países. En España, el 88,2 % de las recargas fueron realizadas por conductores españoles. Francia sigue una tendencia similar con un 76,5 % de recargas realizadas por usuarios franceses, y en Italia, los italianos ocupan el 65,5 % de las recargas.
En el caso de España, los conductores franceses representaron un 2,9 % de las recargas, seguidos por los holandeses con un 2,8 %, y alemanes, portugueses y belgas, cada uno con un 0,8 % de las recargas. Sin embargo, en Francia e Italia, las cifras distan considerablemente de las de España, en parte debido a la familiaridad y el uso de la aplicación.
Los conductores españoles de vehículos eléctricos que viajaron y recargaron en Francia representaron un 9,8 % del total de recargas en el país vecino, mientras que los holandeses (3,9 %), belgas (2,5 %), ingleses y alemanes (1,1 % cada uno) también eligieron a Francia como destino. En Italia, los conductores de vehículos eléctricos de los Países Bajos supusieron el 5,4 % de los usuarios que recargaron con Electromaps, seguidos por los españoles (4,5 %), franceses (3,7 %) y alemanes (2,5 %).
Diferentes puntos de recargas y precios
En cuanto al precio de las recargas, este varía significativamente entre los tres países. En España, los usuarios gastaron un promedio de 7,05 euros por recarga, mientras que, en Francia, este coste se elevó a 9,71 euros. En contraste, en Italia, el gasto medio alcanzó los 15,98 euros, más del doble que en España. Esto podría explicarse por la infraestructura de recarga menos desarrollada en España, con menos puntos de carga rápida o ultrarrápida cuyas tarifas suelen ser más elevadas.
Considerando que se han analizado tres meses del año, coincidiendo con el periodo vacacional, y agosto es el mes en el que más desplazamientos se producen en España, por ende representa el 35,3 %. Algo similar a lo que ocurre en Francia que obtiene el 38,3 %. Sin embargo, esta tendencia cambia en Italia, donde julio fue el mes con más recargas, representando un 43 %, seguido de agosto con un 31,3 % y junio con un 25,7 %.
Estos desplazamientos veraniegos también impactan en los lugares elegidos por los usuarios para recargar sus vehículos. Durante los meses de junio a agosto, casi la mitad (49,9 %) de la energía suministrada para recargar vehículos eléctricos provino de cargadores ubicados en parkings. Los puntos de carga instalados en lugares de trabajo representaron el 20,9 % de la energía suministrada, seguidos por los cargadores de hoteles y campings (16 %) y las estaciones de servicio (7,9 %).
Las preferencias por las diferentes ubicaciones varían según los países: los aparcamientos públicos o semipúblicos son populares en España (51,2 %) y Francia (57,3 %), pero mucho menos en Italia (13,7 %). En cuanto a hoteles y campings, suministraron un 11,4 % de la energía en España, frente al 21,8 % en Francia y un 72,6 % en Italia. Estas diferencias subrayan la necesidad de mejorar la infraestructura de recarga en el sector hotelero para satisfacer la creciente demanda de los usuarios de vehículos eléctricos.
Por último, el estudio identifica las localidades que se destacan en la provisión de kWh para la recarga de vehículos eléctricos en cada país durante el verano. En España, figuran Madrid, Paterna (Valencia), Casabermeja (Málaga), Mérida (Badajoz) y Olot (Girona). En Francia, Sarrola-Carcopino y Ajaccio, en Corse-du-Sud, Toulouse, París y Arras (Pas-de-Calais). Mientras tanto, en Italia, las poblaciones de Roma, Florencia, Turín, Milán y Castellammare del Golfo en Sicilia lideraron en suministro de kWh para la recarga de vehículos eléctricos.
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