Por fuera, se diferencia de sus hermanos de gama por los nuevos paragolpes y las llantas de 15 pulgadas. En principio sólo se venderá con el motor 1.6 16V de 95 CV que mueve con soltura al Kangoo en todos los terrenos. A finales de año llegará la versión 1.9 dCi commonrail de 80 CV que, sin duda, se llevará gran parte de las ventas.
Por dentro y por fuera
Interiormente, el Kangoo 4×4 incorpora detalles exclusivos como los relojes con fondo blanco y la tapicería a juego con el color de la carrocería. El resto del habitáculo es común a sus hermanos de gama, incluidos los huecos portaobjetos en el techo tipo ‘avión’, que suman 60 litros extras de capacidad. La elevada postura de conducción recuerda a la de un todo terreno, aunque la inclinación del volante ‘delata’ su origen industrial. El salpicadero bitono da una gran sensación de calidad y luminosidad.
Cómo va
El sistema de tracción total que equipa el Kangoo es de origen Nissan, y funciona perfectamente tanto en carretera como fuera de ella, dotando a este vehículo de una aptitudes off-road superiores incluso a las del Scénic RX4.
Veredicto
Renault vuelve a innovar y crea, con mucho acierto, un modelo destinado al profesional que necesita un vehículo que se mueva con soltura fuera de carretera y que ofrezca una considerable capacidad de carga.
Lo que otros no te cuentan
Mucho espacio. Las plazas traseras son suficientes para tres adultos e incorporan unos reposacabezas escamoteables que facilitan la visión al conductor. El maletero cubica 550 litros ampliables hasta 2.500 si abatimos los asientos traseros.
Ficha técnica y gama
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