Renault no levanta el pie del acelerador: así será su ofensiva de producto hasta 2028

Quien pensara que la salida de Luca de Meo iba a dejar a Renault sin rumbo -y sin rombo, perdón por la broma fácil- se equivoca. El plan de producto ya está trazado con precisión casi quirúrgica hasta 2028. Una secuencia de lanzamientos que no solo asegura volumen, sino también coherencia industrial, narrativa de marca y una lectura muy pragmática del mercado europeo, su principal caladero a nivel mercado.

R4 Savane, Captur 3, Mégane 5…

El primer gran hito es el Renault Clio 6, que llegará a los concesionarios a comienzos de 2026. Quizás esperases un poco más pero es una evolución camino de lo que el cliente necesita y demanda, apoyado en nuevas proporciones, una silueta más trabajada y un lenguaje de diseño que rompe claramente con su antecesor. Mantiene la base técnica y la habitabilidad, pero marca el camino estético de los próximos Renault. No es casualidad: el Clio sigue siendo uno de los pilares económicos de la marca y su papel estratégico es irrenunciable. Ah, y ya sin Diesel… pero sí con GLP.

A su lado regresará el Twingo eléctrico, también en 2026, concebido como urbano accesible y desarrollado sobre la plataforma AmpR Small. Compartirá arquitectura con el futuro sustituto del Dacia Spring y con un Nissan equivalente, a la espera de que Ford también entre en la operación, reforzando las sinergias dentro de la alianza. Renault vuelve así a un territorio que conoce bien: el del coche pequeño, inteligente y popular, ahora reinterpretado en clave eléctrica.

También en 2026 llegará el restyling del Mégane E-Tech, con un frontal alineado con el nuevo lenguaje del Clio 6 y anticipado por el concept Renault Emblème. No será una simple actualización cosmética, sino un ajuste de posicionamiento para mantenerlo competitivo frente a una oferta eléctrica cada vez más agresiva. Es verdad que en nuestro país no se ha significado en ventas -300 unidades entre enero y noviembre- pero tiene potencial si encuentra su hueco en la ecuación precio/batería.

En paralelo, la marca reforzará su gama industrial eléctrica con los Estafette, Trafic y Goélette, previstos también para 2026, confirmando que la electrificación no es solo cosa de turismos.

Nuevos Renault para 2027 y 2028

Más carga simbólica tiene el Renault 4 E-Tech, que ampliará su familia. Habrá versiones profesionales biplaza y, lo más relevante, una variante 4×4 Savane, fiel al espíritu aventurero del mítico 4L. La tracción total mediante un segundo motor eléctrico trasero permitiría a Renault ocupar un nicho prácticamente abandonado por el mercado, especialmente atractivo en el norte de Europa. Su llegada se espera en torno a 2027.

Mirando más lejos aparece el Captur 3, programado para 2028. Renault no está dispuesta a renunciar al SUV urbano térmico e híbrido en pleno segmento B, y seguirá diferenciando claramente sus modelos eléctricos de los de combustión, contrariamente a la apuesta de algunos rivales. Valladolid seguirá siendo su centro productivo, aprovechando aires estéticos del concepto Emblème.

Ese mismo año, 2028, llegará uno de los movimientos más significativos: el Renault Mégane 5. Recuperará el formato compacto clásico, será 100 % eléctrico y apuntará directamente al Tesla Model 3. Con tecnología de 800 voltios y una nueva generación de motores/baterías, simboliza el regreso del Mégane a su terreno natural y donde es reconocido como actor fundamental desde su lanzamiento en los años 90.