Es el segundo diésel más barato del mercado y ojo con él: Opel Astra por 26.100 euros

En el actual mercado automovilístico, ese en el que parece que los coches diésel ya son unos apestados, sólo hay un modelo más barato que el Opel Astra diésel. Es el Fiat Tipo, un automóvil mucho más barato, pero también mucho más desfasado y modesto.

El segundo coche diésel más barato en España, tras la desaparición de la versión de gasóleo del Renault Clio, es todo un Opel Astra de 130 CV, un modelo que no es low cost, sino claramente generalista, y que por 26.100 euros te ofrece lo que poco a poco se ha ido perdiendo y echamos de menos, como son los coches de gama media, precio ajustado y bajo consumo.

Así es el Astra diésel con el que acertarás seguro

Este compacto mide 4,37 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,44 metros de alto, albergando un buen maletero de 422 litros de capacidad. Aunque desde la integración de Opel en Stellantis este coche ha perdido fuerza comercial, acaba de ser parcialmente renovado y es uno de los pocos compactos que mantiene una opción diésel dentro de su gama, lo cual a nuestro modo de ver es un acierto.

Lo es porque aún hay gente que necesita un automóvil de precio asumible con el que recorrer 30.000, 40.000 ó 50.000 km al año por carretera. Y para eso, no hay, ni habrá, nada mejor que un coche diésel.

Este Astra equipa un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros y 130 CV que se acopla además a una transmisión automática, una de convertidor de par y ocho relaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, puede alcanzar 209 km/h de velocidad punta y registra un consumo medio de sólo 4,8 L/100 km. Dado que además cuenta con un tanque de gasóleo de 53 litros, rondar los 1.000 km de autonomía con este Astra es factible.

Tiene lo necesario

En su acabado Edition, que es el de acceso, viene con llantas de sólo 16″, pero que probablemente agradecerás en dos momentos: a la hora de viajar durante muchas horas, por el mayor confort que aportan respecto a unas más grandes con neumático de menos perfil, y en el momento de sustituir las gomas, más baratas que unas más grandes. El color gratuito de su gama cromática es este azul, que le queda bastante bien, y los faros de led forman parte del equipamiento de serie.

Dentro cuenta con dos pantallas de 10″ y unas calidades sencillas pero sin deficiencias claras. Además, no es excesivamente digital, manteniendo algunos botones y mandos de accionamiento mecánico.

Hay algunas otras opciones de gasóleo en el mercado por debajo de la barrera de los 30.000 euros, pero el Opel Astra, más allá de un Fiat Tipo que está un poco en la rampa de salida, es una opción económica, lógica y bastante competitiva.