En una ruta de una hora por el centro de Tokio, un Ariya eléctrico se ha autoconducido por callejones estrechos, bulevares amplios e intersecciones atestadas de gente mientras un ingeniero de Nissan viajaba sin tocar el volante. Tetsuya Iijima, responsable de tecnologías de asistencia al conductor de Nissan ha sido tajante al afirmar: “es similar al paquete de prestaciones de Tesla y quizás incluso un poco más inteligente”.
La IA que todo lo puede…
El avance llega de la mano de la Inteligencia Artificial. La propuesta de Nissan combina el software Controlador de IA Wayve —inteligencia artificial de extremo a extremo que procesa directamente las imágenes de las cámaras y gobierna el vehículo— con la capa Ground Truth Perception de Nissan, que integra un LiDAR de próxima generación de Luminar para captar objetos a mayor distancia, especialmente útil de noche o a alta velocidad. El prototipo suma 11 cámaras, 5 radares y un sensor LiDAR en el techo.
La conducción durante la demostración fue fluida y natural: el coche esquivó puertas de otros coches que se abrían de improviso, cedió espacio a bicicletas en sentido contrario y se abrió paso por calles de un solo carril con peatones imprevisibles. Frente al ProPILOT 2.0 de Nissan —basado en reglas y presentado en 2019—, la nueva arquitectura de IA aprende de la experiencia, anticipa escenarios y maneja órdenes de magnitud más variables, reduciendo las reacciones espasmódicas en situaciones límite.
Pese al hito técnico, hay que ser cauteloso. En Japón, la normativa exige un conductor atento y listo para intervenir, y Nissan seguirá recomendando manos al volante. Es, por definición, un sistema SAE de nivel 2: asistencia avanzada, no conducción autónoma plena. La responsabilidad última seguirá recayendo en la persona al mando.
En 2027 o 2028 a la venta
En cuanto al calendario, Nissan prevé lanzar la próxima generación de ProPILOT en Japón en el año fiscal 2027-2028, inicialmente en “modelos de producción selectos”. La compañía calcula que necesita todavía un par de años para industrializar la tecnología.
El contexto competitivo es ineludible. El Full Self‑Driving de Tesla ya se ofrece —con distintos niveles de capacidades por mercado—, pero Nissan confía en que su enfoque híbrido de IA end‑to‑end con percepción por LiDAR marque diferencias en entornos urbanos complejos. “Buscamos que se sienta como un conductor humano experto”, afirma el director de Tecnología, Eiichi Akashi.
La estrategia encaja con la ambición de Nissan de desplegar tecnología de seguridad basada en LiDAR de forma amplia a finales de la década. La marca supera el millón de vehículos con ProPILOT desde 2016 y ofrece hoy ProPILOT Assist en modelos como Rogue, Ariya e Infiniti QX80. Lo que está por venir promete ir más allá: manos libres en ciudad cuando la regulación lo permita, con IA que aprende y mejora sobre la marcha cada día. Claro que también hace más de una década, Carlos Ghosn afirmaba que en 2020 los Nissan tendrían conducción autónoma. Y aquí estamos…
Síguenos en redes sociales
Síguenos en nuestras redes X, Facebook, TikTok e Instagram, o en nuestro canal de YouTube donde te ofrecemos contenidos exclusivos. Y si te apuntas a nuestra Newsletter recibirás las noticias más destacadas del motor.
Recibe nuestras noticias más recientes en tu correo
Te enviamos nuestra Newsletter cada semana con contenido destacado
