La historia de BMW con los vehículos eléctricos no comenzó con el i3, ni mucho menos. A principios de los años 70, la marca bávara presento un modelo propulsado solo por electricidad, el 1602 electric, que no llegó a producirse en serie, pero fue el inicio de un prospero idilio.
BMW Group ha comenzado la producción en serie del BMW i8 Roadster, la versión descapotable del deportivo híbrido enchufable de la marca, en las instalaciones del fabricante alemán ubicadas en la ciudad de Leipzig.
En torno al año 2020, BMW lanzará al mercado su nueva generación de su sistema de propulsión eléctrica para modelos de la marca, tanto de la gama BMW i como de los BMW tradicionales que equipen algún tipo de electrificación.
La Tienda Online BMW i, que permite al usuario llevar a cabo el proceso de compra del vehículo en un entorno online, ya ha llegado a España.
El BMW i3 es el primer coche eléctrico de BMW. Tiene un diseño futurista, chasis de carbono y un motor eléctrico de 170 CV con 200 km de autonomía. Además, cuenta con una versión de autonomía extendida capaz de recorrer 300 km gracias a la ayuda un motor gasolina.
El BMW i8 es un súper coche con chasis de carbono capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos consumiendo 2,1 litros/100 km. ¿El secreto? Su tecnología híbrida enchufable.
Hemos sometido a un BMW i3 a un test en condiciones reales de conducción y sobre terreno adverso, para conocer cuál es su autonomía real en las peores condiciones posibles.
El BMW i8 es un coupé de motor central, fabricado con fibra de carbono y aluminio, que acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y homologa 2,5 litros/100 km de consumo medio.
