La falta de chips provoca los primeros paros en la automoción
Proveedores de Alemania programan paros de producción y Oliver Blume reclama una «solución política rápida» al suministro de chips de Nexperia
Proveedores de Alemania programan paros de producción y Oliver Blume reclama una «solución política rápida» al suministro de chips de Nexperia
La escasez de semiconductores vuelve a amenazar a la automoción europea y los paros de producción parecen inevitables. Estos son los verdaderos motivos.
La asociación de proveedores europeos (CLEPA) avisa de 10.000 despidos más en el primer trimestres y de nuevos cierres de fábricas.
El cierre temporal del principal fabricante alemán de urea (como consecuencia de los elevados precios del gas natural) está abocando al agotamiento del stock de este aditivo imprescindible para los motores diésel.
El Wuling Hongguang ha vuelto a confirmar su liderazgo en el mercado chino, consiguiendo ser el vehículo elegido por 389.425 conductores en los primeros ocho meses de 2015.
La póliza del seguro del coche se encarecerá en los próximos meses, ya que el aumento de las indemnizaciones impide a algunas compañías cubrir gastos con ingresos.
El número de no aptos en el examen de conducir se ha incrementado entre un 5 y un 10% en los últimos cinco años, hasta acercarse al 40% de no aprobados. La culpa de este aumento en los suspensos se debe, según la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), a la crisis.
Ante la subida continuada del precio de los combustibles y la bajada del poder adquisitivo, los conductores han tenido que apretarse el cinturón. Un 60 % ha reducido su número de desplazamientos en vehículo privado.
La consultora Audatex ha presentado en Innotaller -jornadas de innovación en posventa- el informe "Evolución de la Posventa en la Crisis", en el que aparecen una serie de previsiones: Continúa la tendencia a la baja en el número de reparaciones que se viene registrando desde el año 2008.