Tesla Model YL, el SUV más polivalente eléctrico que no veremos en España

Tesla vuelve a jugar al despiste. Mientras buena parte del planeta sigue esperando la llegada del Model 2 y la versión definitiva del Cybertruck para Europa, la marca de Elon Musk ha decidido dar un golpe de efecto (aunque geográficamente limitado) con el Model YL, una reinterpretación del SUV eléctrico más vendido del mundo, el Model Y, pero pensada exclusivamente para el público chino. ¿Por qué solo allí? ¿Qué oculta esta jugada estratégica?

¿Cómo es el nuevo Tesla?

El nuevo Model YL es, a todos los efectos, una versión XXL del Model Y. Casi 5 metros de largo (4,98 m), seis verdaderas plazas distribuidas en tres filas (formato 2+2+2), una batalla extendida hasta los 3,04 m. Un diseño que apunta sin tapujos a conquistar a las familias urbanas que demandan espacio, comodidad y cierto estatus. Este lanzamiento, anunciado oficialmente en Weibo, coincide con el momento más delicado del Model Y en China: tras dominar las ventas de coches eléctricos, sus cifras han caído más de un 17% en solo seis meses.

Las modificaciones técnicas no son menores. El nuevo YL contará con tracción total gracias a dos motores eléctricos que, combinados, entregan 456 CV (340 kW). Acelera de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y, pese a su mayor volumen y peso (2.088 kg), mantiene una velocidad punta de 201 km/h. Todo ello alimentado por una batería NMC de la coreana LG Energy, con autonomía aún por confirmar.

En cuanto a diseño, no hay grandes sorpresas exteriores más allá de su silueta estirada y el cristal lateral trasero redimensionado para dar luz y sensación de amplitud al habitáculo trasero, del que Tesla no ha mostrado imágenes… por ahora.

El Model YL se fabricará exclusivamente en la planta de Shanghái, y no hay previsiones de que salga de las fronteras chinas a corto plazo. ¿La razón? Más allá de los aranceles cruzados entre EE.UU. y China, la firma californiana quiere afianzar su posición en un segmento local hipercompetitivo. Nombres como BYD, Huawei (con Aito), Xiaomi o el nuevo Onvo han irrumpido con propuestas de gran tamaño, altas prestaciones y precios muy agresivos.

Este movimiento de Tesla recuerda a las versiones «L» tan populares entre los fabricantes alemanes en China, donde alargar un modelo es sinónimo de estatus. Pero también revela algo más: la marca empieza a adaptarse de forma local a mercados clave, rompiendo por primera vez con su estrategia de producto global y uniforme. Y eso, viniendo de Tesla, no es poca cosa.