«¿Todoterreno o todocamino? Con el mismo corazón.» VW Touareg 3.0 TDI vs Audi Q7 3.0 TDI

El fabricante germano decidió unificar y dotar a estos modelos con un propulsor idéntico. Se trata de un bloque de seis cilindros en V con alimentación directa por conducto común que, con una potencia de 240 CV, que ofrece uno de los mejores rendimientos del mercado (salvedad hecha del 3.0 biturbo de BMW).

El V6 en cuestión ofrece curvas de par y potencia muy similares en ambos modelos. Sin embargo, en lo referente a prestaciones de los vehículos, el Touaregsale mejor parado, ya que invierte 8,5 segundos en alcanzar los 100 km/h desde parado, mientras que el Audi lo hace en dos décimas más.

El asunto cambia si miramos los consumos: el Q7 es levemente más ahorrador que el Touareg (9,8 litros a los 100 km frente a 9,9). En cualquier caso, las diferencias no son significativas.

Ante tal coincidencia mecánica, los criterios de elección deben centrarse en otros aspectos tales como su habitabilidad, equipamiento, comportamiento dinámico o, por supuesto, el precio.

Salones de lujo

Vaya por delante que nos encontramos ante dos de los interiores más cuidados del mercado, por espacio, calidad de materiales y ajustes y, también, por equipamiento.

El interior de ambos modelos acoge con comodidad a cinco ocupantes, además de contar con generosos maleteros. En el caso del Audi, existe la posibilidad de montar una tercera fila de asientos, con un sobreprecio de, como mínimo, 890 euros.

La lista de opciones es casi interminable en ambos modelos, desde una amplia gama de tapicerías y elementos de confort a una dotación multimedia y de entretenimiento (donde destaca una interesante nómina de equipos de audio de alto rendimiento) de lo más variada.

En el capítulo de la seguridad pasiva ambos rayan a gran altura, si bien el Touareg alcanzó mejores resultados en las pruebas de colisión de EuroNcap (cinco estrellas, frente a cuatro del Q7).

En cuanto a seguridad activa, ambos incluyen una de las más completas dotaciones del mercado, que se puede completar opcionalmente con dispositivos como el control adaptativo de velocidad de crucero mediante radar o el asistente de cambio de carril.

Reductora sólo en el touareg

Estos dos modelos acaparan una buena parte de los argumentos tecnológicos destinados hoy en día a losvehículos 4×4.

Uno de los aspectos coincidentes de ambos es la posibilidad de equipar, como opción, suspensión neumática con regulación de altura y de dureza. A partir de aquí, el Volkswagen se diferencia del Audi por sus mejores argumentos mecánicos para el tránsito por campo.

Empezando por la reductora, de la que carece el Audi, y siguiendo por los bloqueos mecánicos de diferencial central y trasero que, también con sobreprecio, ofrece el Touareg.

Por su parte, el Q7 recurre al sucedáneo electrónico que suponen los controles de tracción y estabilidad que también lleva el Volkswagen, con el que además coincide en incorporar el dispositivo de desconexión parcial.

Ambos modelos montan cajas de cambios de seis velocidades, Tiptronic en el caso del Q7 y manual en la versión de acceso del Touareg, que en acabados superiores equipa igualmente la caja automática de manejo secuencial. Ninguno de los dos modelos admite, de momento, la caja de cambios DSG que montan otros modelos del grupo.

Más oferta en volkswagen

Respondiendo a su vocación de marca generalista, Volkswagen tiene estructurada una gama para el Touaregcon varios acabados para la motorización que nos ocupa, concretamente seis, cuyos precios oscilan entre los50.460 y 59.950 euros.

Audi, por su parte, ofrece un solo acabado asociado a esta mecánica, a un precio de 58.490 euros, si bien el fabricante pone a disposición del cliente una casi interminable lista de elementos de equipamiento opcionales.

Ambos modelos presentan la peculiaridad de que en sus gamas existen versiones de altísimas prestaciones. Así, el Q7 estrenó recientemente su V12 TDI, que con 500 CV es el diésel más potente del mercado, mientras que los Touareg W12 y R50, de 450 y 350 CV, respectivamente, constituyen los topes de gama del modelo de Wolfsburgo.

Los precios oscilan entre los 92.000 euros del Touareg W12 y los 146.450 del Q7 V12. Sin palabras.

Por dentro y por fuera
VW Touareg 3.0 TDI

Interior espacioso. El Touareg no dipone de la posibilidad de albergar a siete ocupantes, pero, a cambio, aloja a cinco en un habitáculo muy bien cuidado y con un espacio bastante amplio en sus plazas traseras. Los controles eléctricos de los asientos son equipamiento opcional.

Centro de operaciones TT…La nota diferenciadora del Touareg está en sus recursos off road: reductora, bloqueo central y control de altura y dureza de la suspensión.

Audi Q7 3.0 TDI

En el Q7 manda el sistema MMI…En el impecable interior del Audi, destaca la presencia del mando del dispositivo MMI, mediante el que se controla la mayoría de funciones del vehículo, como entretenimiento, comunicaciones o configuraciones de la suspensión.

Siete ocupantes un poco justos…El Q7 está diseñado para acoger a cuatro ocupantes con holgura, cinco un poco justos y siete siempre que los dos últimos no midan más de 1,60 metros.

Cómo van

Los argumentos que esgrimen ambos vehículos al circular sobre el asfalto son tan contundentes que apenas se les puede hacer ningún reproche.

Ni siquiera el sobrepeso tan acusado que muestran eclipsa el buen funcionamiento del conjunto, donde cada elemento cumple su cometido a la perfección: la dirección es precisa, el motor elástico y contundente a la vez y los frenos resistentes, aunque sobre todo destaca el buen hacer de las suspensiones neumáticas (recordamos, opcionales).

Fuera del asfalto, el Touareg pone tierra de por medio merced a su mayor altura libre y a la reductora.

Si además hacemos el desembolso que exige el montaje del bloqueo de diferencial trasero y de la suspensiónque permite regular la altura de la carrocería, las diferencias son insalvables y podemos aseverar que, con esta dotación, el Touraeg pasa por ser uno de los todoterreno más eficaces del mercado.

Ficha técnica comparativa Audi Q7 3.0 TDI / VW Touareg 3.0 TDI
La opinión TT

Si no vamos a utilizar demasiado el vehículo fuera de carretera, cualquiera de ellos nos va a dar un magnífico servicio. Pero si se va a ir por campo, la elección debe decantarse por el Touareg, que además dispone de versiones con precios más ajustados y que se pueden adaptar mejor a las necesidades del comprador.