Toyota desvela sus nuevos juguetes radicales: GR GT, GR GT3

Toyota GAZOO Racing ha presentado por fin dos modelos que marcan el rumbo de sus futuros deportivos: el GR GT, un coupé desarrollado desde cero con prioridades muy claras, y el GR GT3, su adaptación directa al mundo de la competición. Ambos comparten una misma filosofía: recuperar esa mezcla de ligereza, respuesta y precisión que hizo célebres a los Toyota deportivos de otras épocas, desde el 2000GT hasta los primeros Supra.

GR GT

El GR GT no es un prototipo más. Toyota lo ha desarrollado empezando por un punto casi olvidado hoy en día: la postura de conducción. La idea era que el conductor se sintiera dentro del coche y no encima de él. A partir de esa base se ha definido todo lo demás: altura del vehículo, geometrías, peso y reparto de masas.

Monta un V8 biturbo de 4.0 litros apoyado por un pequeño motor eléctrico que actúa como ayuda a bajas vueltas. La marca buscaba superar los 650 CV y los 850 Nm, pero el foco no está tanto en la cifra como en cómo responde el conjunto. Para lograrlo, Toyota ha empleado un chasis íntegro de aluminio, paneles de fibra de carbono y una arquitectura transaxle, colocando la caja y el motor eléctrico atrás para bajar el centro de gravedad.

La aerodinámica se ha tratado con el mismo criterio: primero se define qué necesita el coche para ir estable por encima de 320 km/h, y después se afina el diseño. Esto explica las proporciones tan bajas, los pasos de rueda muy marcados y un frontal pensado para canalizar el aire, no solo para decorar.

GR GT3

El GR GT3 es la evolución del GR GT diseñada específicamente para cumplir las normas FIA GT3, la categoría que domina gran parte de las carreras de resistencia y GT en todo el mundo. Aunque comparte motor y base técnica, todo está adaptado a un uso intensivo en circuito.

Toyota quiere que este coche sea competitivo, pero sobre todo “manejable”: apto tanto para pilotos profesionales como para equipos privados que compiten los fines de semana. De hecho, la marca está trabajando ya en un programa de soporte técnico específico para clientes, una señal clara de que quiere volver a tener presencia fuerte en parrillas internacionales.

Un mismo enfoque técnico en los dos modelos

Tanto el GR GT como el GR GT3 siguen el mismo método de desarrollo: buscando el centro de gravedad lo más bajo posible, con un chasis ligero y muy rígido, aerodinámica funcional desde el primer trazo, y una conducción que prioriza la comunicación con el piloto.

Toyota lo denomina internamente “Shikinen Sengu”, una especie de tradición revisada cada cierto tiempo que sirve para transmitir el conocimiento de los ingenieros veteranos a las nuevas generaciones.

¿Cuándo los veremos rodar?

La marca no ha puesto fecha exacta, pero tanto el GR GT como el GR GT3 siguen en desarrollo activo. Si todo va según lo previsto, las versiones finales deberían estar listas hacia 2027, momento en el que Toyota espera tener definida la producción y los programas de competición asociados.