Tres coches que nadie esperaba gracias a marcas que rompieron los moldes

La mayoría de las marcas sigue estrategias predecibles y segmentadas, pero arriesgarse y salirse fuera de la zona de confort puede dar lugar a coches inolvidables.

Aunque no todos triunfaron comercialmente, su legado permanece en la memoria de los aficionados. Y los medios internacionales han señalado estos tres modelos como un claro ejemplo de ello.

Mega Track

Puede que el nombre Mega Track no te suene, pero esta creación de finales del siglo XX es una de las más extravagantes de la historia automotriz. Su origen es todavía más sorprendente: Aixam, el fabricante francés conocido por sus microcoches sin carnet, decidió crear un todoterreno que rompiera con toda lógica.

Bajo la filial Mega, la Track combinaba elementos que parecían opuestos: un V12 Mercedes de 395 CV, tracción total, cinco metros de longitud y 2,20 metros de anchura, con una suspensión pilotada que permitía una altura libre de hasta 34 cm.

La inspiración era clara: un coche pensado para el todo terreno, pero con prestaciones de superdeportivo. A pesar de su audacia, la Mega Track no alcanzó el éxito. Su producción artesanal, los acabados mejorables y el precio desorbitado limitaron las ventas a solo cinco o seis unidades.

Lamborghini LM002

 

Si la Mega Track es la locura francesa de los 90, el Lamborghini LM002 representa la extravagancia italiana. Inicialmente concebido como vehículo militar bajo el proyecto Cheetah, Lamborghini buscaba competir con prototipos como el Humvee estadounidense. Cuando el ejército optó por otro modelo, la marca decidió darle un giro civil: lujo extremo con corazón de superdeportivo.

El LM002 recibió el V12 de la Countach, un habitáculo con aire acondicionado y tapicería de cuero, y prestaciones sorprendentes: aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y podía superar los 200 km/h. Su consumo era colosal y su depósito de 297 litros se vaciaba rápido, pero nadie podía negar su presencia y su capacidad todoterreno.

Destinado a mercados como Oriente Medio o a coleccionistas excéntricos estadounidenses, el LM002 se convirtió en un símbolo de exceso y audacia, con solo 301 unidades vendidas. Una muestra de que Lamborghini podía salirse de su zona de confort sin perder su ADN deportivo.

Daewoo Evanda

No todos los coches inesperados tenían que ser monstruos todoterreno. La Daewoo Evanda, presentada en Europa en 2002, fue la apuesta de la marca surcoreana por una berlina de lujo asequible. Con 4,77 metros de longitud y diseño de Italdesign, el Evanda se situaba entre una Mercedes Clase C y una Clase E, ofreciendo interiores con cuero, madera y equipamiento generoso, pero a un precio mucho más bajo.

A pesar de sus aspiraciones premium, la Evanda no convenció: carecía de motorización diésel en un mercado europeo dominado por este tipo de propulsores, y su imagen de marca débil no le permitió competir frente a gigantes como Mercedes o BMW. Tras un restyling, fue rebautizada como Chevrolet a partir de 2004, cerrando así una breve y discreta historia.