Volkswagen se carga los iD: optará por nombres de toda la vida

Hace apenas unos días, Volkswagen anunció la retirada de dos modelos emblemáticos: el SUV Touareg y el eléctrico ID.5. El Touareg, nacido en 2002 como una apuesta ambiciosa para elevar la imagen de la marca con un vehículo lujoso y potente, dirá adiós en 2026 tras más de dos décadas en el mercado y cerca de 1,1 millones de unidades vendidas.

Por su parte, el ID.5, el SUV coupé eléctrico lanzado en 2021, terminará su ciclo en 2027 al no haber logrado la misma aceptación que su hermano de gama, el ID.4. Este momento marca el final de una era para Volkswagen, cuyo objetivo ahora es centrar sus esfuerzos en modelos más rentables y masivos, como el Tiguan o el Tayron, adaptados al volumen y al ADN práctico que exige el mercado.

Y no es lo único que podría desaparecer en breve. Según recogen medios especializados como L’Automobile o Wolfsburger Allgemeine, el CEO de la marca, Thomas Schäfer, podría haber anunciado internamente que la gama ID desaparecerá a corto plazo. No es que los modelos vayan a desaparecer, sino que será cuestión de nombrar a los próximos recién llegados de manera diferente para que el fabricante recupere algo de consistencia. Cabe recordar que fue el antiguo jefe del grupo alemán, Herbert Diess, quien contribuyó en gran medida al surgimiento del nuevo programa eléctrico y esta gama ID.

Quizá en Volkswagen han visto que puede ser una estrategia acertada si tenemos en cuenta por ejemplo el éxito de Renault, que ha convertido en Mégane, el Scénic o los Renault 4 y 5 en modelos completamente eléctricos. De momento, ya se especula con que el inminente Volkswagen iD.2 pase a llamarse Polo o ePolo.

Estrategia de simplificación sin reemplazos directos

La decisión de prescindir del Touareg no incluye un sustituto directo. Volkswagen apuesta por concentrarse en segmentos donde puede generar más ventas, dejando el terreno premium a otras marcas del grupo como Audi y Porsche.

Además, los modelos que han tenido éxito en otros mercados, como el Tayron (versión europea del Tiguan), ampliarán la oferta con configuraciones de tres filas y un importante despliegue tecnológico.

En el plano eléctrico, el planteamiento es similar: si el ID.5 no logra imponerse frente al más voluminoso y exitoso ID.4, no tiene sentido mantenerlo. Así, Volkswagen prioriza ahorrar recursos y simplificar su gama, concentrando su inversión en vehículos con mayor proyección comercial.

Un legado de potencia y competencias extremas

El Touareg fue mucho más que un SUV lujoso: simbolizó el saber hacer técnico de Volkswagen. Su origen estuvo ligado a desarrollos compartidos con Porsche y Audi, y su imagen se consolidó con la mítica hazaña de remolcar un Boeing 747 en 2006, gracias a su V10 TDI y a un lastre que elevó su peso hasta las 7,25 toneladas.

Con los años, llegaron variantes híbridas y deportivas como el Touareg R, con más de 450 CV combinados y prestaciones dignas de un superdeportivo. Además, su éxito en el Dakar entre 2009 y 2011, con pilotos como Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah, reforzó su reputación como vehículo extremo y resistente.

Sin embargo, a pesar de su prestigio, sus ventas nunca alcanzaron los volúmenes de otros SUV más accesibles. En Estados Unidos, fue reemplazado por el Atlas en 2017 y, aunque siguió vendiéndose en Europa, China y Oriente Medio, su posición fue quedando relegada en la gama de Volkswagen.

Venta al alza de un modelo más pequeño: el Golf R

Curiosamente, mientras muchos modelos de Volkswagen sufrían caídas en ventas, el Golf R registró un crecimiento del 12,1 % en el segundo trimestre de 2025 en Estados Unidos. Este repunte se debe, en parte, a los retrasos en la producción tras su última actualización, que han provocado que las entregas se concentren en los últimos meses.

Este éxito puntual demuestra que, pese a los grandes cambios estratégicos, todavía hay espacio para propuestas deportivas y más emocionales en la gama, incluso en un catálogo que tiende hacia lo racional y lo masivo.

Conclusión: un giro hacia lo rentable

En definitiva, Volkswagen está transformando su catálogo. El adiós al Touareg y al ID.5 representa un enfoque estratégico claro hacia vehículos de gran volumen y mayor rentabilidad. Esto no significa menos ambición: por el contrario, la marca parece decidida a reforzar su liderazgo en segmentos clave, optimizando costes y concentrando su esfuerzo en los modelos que mejor conectan con el mercado actual.

En paralelo, queda espacio para modelos especiales como el Golf R, que mantiene viva la faceta más pasional de Volkswagen. Es una manera de equilibrar la eficiencia comercial con el atractivo emocional, sin olvidar el legado que han dejado modelos como el Touareg, cuya historia seguirá ocupando un lugar destacado en la memoria de los aficionados.