10 razones por las que todavía te interesa comprar un diésel (y quizás no lo sabes)

El diésel ya no está de moda, pero puede seguir siendo la herramienta perfecta para quien hace muchos kilómetros, prioriza la autonomía y busca fiabilidad por encima de todo. Antes de descartar esta opción, revisa tus necesidades reales y haz cuentas: si encajas en alguno de estos perfiles, el Diesel sigue siendo imbatible.

1. Consumo imbatible y ahorro real

Los Diesel modernos siguen siendo campeones en eficiencia, especialmente en carretera. Es habitual encontrar modelos que homologan y consiguen en uso real consumos de 4-5 l/100 km. Por ejemplo, el Renault Clio dCi 100 CV (4,1 l/100 km) o el Skoda Octavia 2.0 TDI (4,3 l/100 km) permiten ahorrar cientos de euros al año frente a gasolina o híbridos si haces más de 20.000 km anuales.

2. Autonomía de verdad: hasta 1.400 km con un depósito

Mientras que la mayoría de híbridos y eléctricos aún no superan los 500-600 km reales, muchos Diesel permiten hacer trayectos de 900 a 1.200 km sin repostar. Una gran berlina te podría recorrer los extremos de la península sin parar, algo esencial para profesionales, familias viajeras o repartidores. Un ejemplo: Mercedes Clase E 220d logra una autonomía de 1.400 km sin despeinarse. Viajes más rápidos y menos estrés para particulares y profesionales.

3. Coste por kilómetro más bajo en uso intensivo

El precio del gasóleo -mientras se lo permitan-, unido a los bajos consumos, mantiene un coste por kilómetro por debajo de gasolina e híbridos, sobre todo si el uso intensivo es en los entornos abiertos y circulando a velocidades de autovías. En ciudad, frente a un buen híbrido, se pueden igualar las cosas.

4. Robustez y mayor fiabilidad mecánica

La mecánica diésel ha evolucionado mucho y está diseñada para soportar grandes kilometrajes. Pese a problemas como el reciente de Stellantis con sus motores BlueHDI, berlinas alemanas como el Mercedes-Benz E 220d o el pueden superar fácilmente los 300.000 km con buen mantenimiento.

5. Ideal para renting, flotas y empresas

El 32% de los vehículos de renting matriculados en España en 2025 siguen siendo diésel (fuente: Asociación Española del Renting). Las empresas hacen números y priorizan el Diesel por su menor TCO (coste total de propiedad), su facilidad de repostaje y su fiabilidad.

6. Menor depreciación en mercados secundarios y exportación

Aunque en grandes ciudades la demanda de diésel ha caído, en zonas rurales o mercados de exportación (Europa del Este, África) siguen buscándose, manteniendo un valor de reventa razonable. Un SEAT León TDI o un Skoda Superb TDI bien mantenidos pueden venderse con facilidad fuera de los grandes núcleos urbanos.

7. Consumo estable en autopista y condiciones exigentes

A diferencia de los híbridos gasolina, cuyo consumo sube en viajes largos y a alta velocidad, el diésel mantiene cifras bajas incluso cargado o con remolque. Un Skoda Superb homologa a velocidad alta 4,1 l/100 km para un depósito de 66 litros.

8. Amplia oferta en segmentos grandes y SUV

Aunque prácticamente han desaparecido de los segmentos más bajos, el diésel sigue muy vivo en familiares, SUV y premium. En nuestro mercado hay más de 300 versiones Diesel, desde compactos como el Renault Clio hasta SUV grandes como el BMW X5, Volkswagen Touareg, Toyota Land Cruiser…

9. Etiquetas ambientales vigentes

Los diésel Euro 6d cumplen la normativa actual y están perfectamente homologados para ser vendibles sin problemas. Muchos modelos lucen etiqueta C (sin restricciones) y algunos, si son MHEV, incluso etiqueta ECO (caso del KIA Sportage 1.6 CRDi MHEV). Esto debería garantizar su viabilidad legal durante años en la mayoría de ciudades. Antes se caerán los modelos sin etiqueta y los B.

10. El futuro del Diesel no es tan corto como parece

Hablamos de 2035 como umbral de la fecha de cese de venta de los modelos de combustión. Pero eso puede ser revisable a favor de los motores de combustión/híbridos. El eléctrico está llegando para quedarse pero en el sector del transporte, en un país como España, todavía está lejos de ser la solución ideal como reflejan los datos para vehículos/usuarios con alto kilometraje anual o uso intensivo fuera de las ciudades.