A prueba Kia EV4: el eléctrico que pone la autonomía en lo más alto

El Kia EV4 juega como baza principal para seducir al comprador de un eléctrico, ganar kilómetros cuando los necesitas, ofrecer espacio de sobra y hacerte la vida más fácil. Y ojo, porque arranca desde poco más de 26.000 € con ayudas, lo que lo pone frente a frente en precio con compactos híbridos como el superventas Toyota Corolla -etiqueta ECO frente a la CERO del EV4-.

EV4, vuelta a formatos de siempre

Cuando todos los fabricantes se suben a la moda SUV, Kia va a contracorriente y recupera el formato de compacto de toda la vida. Y no lo hace a medias: el EV4 llega en dos carrocerías. La hatchback, más clásica, pensada para Europa y construida en nuestro continente. Será la más vendida de largo. Y la Fastback, más larga y estilizada, que añade unos 60 litros extra de maletero aunque sin la practicidad del portón de la versión hatch o corta. Eso sí, también exige acostumbrarse a una estética un poco más particular. Esta variante de carrocería, se fabrica en Corea y con un gusto estético a partir del pilar B más asiático que europeo.

¿Alguien da más kilómetros de autonomía?

El gran gancho del EV4 es su autonomía. Ofrece dos opciones de batería: 58,3 kWh (Standard Range) con 440 y 456 km WLTP según sea carrocería hatchback -EV4 a secas- o EV4 Fastback. Y la batería grande de 81,4 kWh (Long Range) con 78 kWh reales: en este caso 625–633 km WLTP. Estas cifras posicionan al EV4 como el Kia eléctrico con más kilómetros de autonomía por delante de toda la gama, incluso superando a modelos más grandes. Y sin prometer cifras imposibles: del 10 al 80 % de batería se recarga en unos 30 minutos. Pero todo tiene un precio. El carácter del vehículo se aburguesa porque el objetivo y el cliente perseguido no quiere efectos wow. En prestaciones es correcto: 0 a 100 km/h en 7,5–7,8 segundos. Nada que te pegue al asiento, pero suficiente para tener seguridad en cualquier adelantamiento o maniobra evasiva.

En marcha: relájate y disfruta

El EV4 no está hecho para atacar curvas en una carretera de montaña. Está pensado para lo contrario: hacerte cómodo un viaje largo. Su suspensión filtra muy bien, incluso con llantas de 19”, la dirección es precisa (aunque no especialmente comunicativa) y la insonorización es de las mejores de su clase.

En nuestra prueba los consumos reales se movieron entre 15,8 y 18,6 kWh/100 km, cifras que confirman que es un coche que gasta lo justo y honesto frente a las homologaciones. Además, cuenta con la frenada regenerativa regulable desde las levas del volante y la opción de conducción “one pedal”, elementos muy prácticos en ciudad o cuando afrontas rotondas.

Vida a bordo: espacio de verdad

Con 2,82 metros de batalla, el EV4 ofrece un espacio trasero de salón, incluso con algo más de altura para las cabezas en la versión Hatch debido a ese diseño de la versión Fast, más tendido y sin duda, buscando mejorar comportamiento aerodinámico, para lo que se ven obligados a adoptar un diseño demasiado agresivo al ojo. El maletero también responde: 435 litros en hatchback y 490 en Fastback.

En el salpicadero, el protagonista es el doble panel curvado de 12,3 pulgadas, con conectividad completa (Kia Connect, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos). Sumále entre medias una minipantalla para elementos de climatización y tendrás un paquete total de 30 pulgadas. En seguridad no se queda corto y tiene todos los elementos de seguridad vanguardista que le puedas pedir a un coche: control de crucero adaptativo, asistente de carril, monitor de ángulo muerto con cámara en el cuadro y un planificador de rutas que integra paradas de carga.

Gama y precios

El EV4 se ofrece en tres acabados: Air, Earth y GT-Line para el hatchback, y los dos superiores para el Fastback. La horquilla de precios en España, aplicando ayudas y descuentos, va desde 26.400 € en un EV4 Air Standard Range hasta unos 40.600 € para un Fastback GT-Line Long Range.

Sí, lo has leído bien: ese precio desde que marca la versión de acceso al EV4 se queda en cifras muy cercanas a las de un Toyota Corolla híbrido, lo que le coloca como alternativa real por precio a uno de los compactos más vendidos en nuestro país.