Así es el nuevo carril Bus VAO de la A2 y así te van a multar (ojo, no funciona como los demás)

Tras más de seis años en desarrollo, la DGT pone en marcha el carril Bus VAO de la A-2. Un carril pensado para vehículos de más de dos ocupantes y para el transporte público que sin embargo cuenta con características diferentes del otro que hay en la capital. El de la A-6. Ya sabemos cómo va a funcionar y sobre todo, cuándo y qué multas te pueden poner.

El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 no te va a multar desde ya: entrará en funcionamiento en el primer trimestre de 2026, con semanas de pruebas previas para que los conductores se acostumbren a su uso.

Lo más llamativo es que será un carril izquierdo sin separación física, activado de forma dinámica en horas punta para autobuses, vehículos con 2 o más ocupantes, motos y emergencias; el resto del tiempo quedará como carril libre. Cuando esté operativo, habrá controles automáticos y sanciones para quien se cuele.

Bus VAO A-2: Arranque, alcance y primera fase

El proyecto abarca 19,2 kilómetros entre Madrid y Alcalá de Henares, pero en su primera fase el funcionamiento real llegará hasta Torrejón de Ardoz. Antes del encendido oficial en 2026, se desplegará un periodo de pruebas en vivo para que te familiarices con la señalización y la dinámica del carril. No hay separación física: se habilita tecnológicamente el carril izquierdo de cada sentido y, según la hora y la carga de la vía, bascula entre Bus-VAO y uso general.

Bus VAO A-2: Quién puede usarlo (y cuándo)

Cuando los pórticos indiquen que está activo como Bus-VAO, podrán circular autobuses, turismos con 2 o más ocupantes, motocicletas y vehículos de emergencias. Fuera de esas franjas, el carril vuelve a ser uso libre. La gestión es dinámica en tiempo real, así que conviene mirar los paneles cada día: lo que hoy está reservado puede no estarlo mañana a esa misma hora.

A diferencia del de la A-6, los vehículos con etiqueta Cero no podrán circular a menos que lleven dos pasajeros en su interior.

Bus VAO A-2: Así se señaliza para que no te equivoques

La clave está en el suelo y en lo alto. En el pavimento verás balizas luminosas: verdes en las zonas donde puedes entrar o salir, ámbar donde está prohibido hacerlo. Si las balizas están apagadas, el carril es de uso libre para todos. Sobre la calzada, los pórticos y paneles luminosos mostrarán pictogramas y mensajes claros cuando el Bus-VAO esté operativo y con qué condiciones.

Bus VAO A-2: Dónde te incorporas y dónde sales

Si entras a Madrid, podrás embarcarte en Torrejón de Ardoz (pk 18+600), Rejas (pk 13+600) y Canillejas (pk 7+700), para desembarcar en Avenida de América.

En sentido salida, los embarques están en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (pk 5+850) y en el nudo Eisenhower (pk 11+400), con desembarques en Canillejas (pk 9+100) y Rejas (pk 15+200), punto en el que termina el carril en esta fase. Respeta siempre las zonas habilitadas: verde para entrar/salir, ámbar para no tocar.

Bus VAO A-2: Control y multas (cuando esté activo)

El carril estará vigilado con equipos de lectura de matrícula y sistemas de detección de ocupación. ¿Qué se sanciona? Circular por el Bus-VAO viajando solo durante su activación, entrar o salir por zonas no habilitadas o ignorar la señalización variable. La referencia habitual para estas infracciones en la normativa de tráfico es de hasta 200 € por uso indebido de carriles reservados o desobediencia de señales, y los excesos de velocidad se multan según el baremo de la DGT. El detalle final del régimen sancionador lo marcará la Administración al activar el sistema.

La regla de oro para no pagar la novatada

Cuando empiecen las pruebas y, después, la explotación real, mira siempre las balizas y los pórticos antes de decidir. Si el carril está activo como Bus-VAO y vas solo, no entres; verde es entrada/salida, ámbar es prohibido y apagado es libre. Con dos miradas bien hechas te evitas la multa más tonta y, cuando compartas vehículo o vayas en moto, llegarás antes y con menos estrés.