Bestune T77, el SUV compacto que por 25.390 euros viene equipado hasta las trancas

Mira que se ven nuevas marcas raras por la carretera, pero Bestune va un poco más allá porque es una completa desconocida. Sin embargo, desde ya ofrece en España uno de los SUV compactos más baratos del mercado, sobre todo si atendemos a su equipamiento de serie.

No es que tenga de todo, pues por ejemplo, no lleva cámaras perimetrales, pero todo lo que puede llevar, lo incluye de serie. Y en eso se engloban elementos como los faros de led, la cámara trasera, el techo panorámico, la tapicería de piel sintética o los asientos deportivos calefactables.

El Bestune T77 existe desde 2018, pero esto es una actualización de la generación lanzada en 2023. Mide 4,52 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Y peca de lo que pecan tantos coches chinos: un maletero muy mejorable. Sus 391 litros se hacen pocos para un automóvil de estas dimensiones.

De dónde sale Bestune

Bestune es una filial del grupo automovilístico chino FAW, cuyas siglas responden a First Automobile Works. Por eso, en el portón trasero del Bestune T77 verás el emblema de FAW. Por cierto, hasta 2018, esta marca se llamaba Besturn, pero por alguna razón FAW decidió cambiarla a Bestune. Suena mejor, ciertamente.

Sólo se comercializa este T77 con una única motorización, que es una de gasolina. Hay un conjunto muy común entre los SUV chinos baratos, ese compuesto por un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros y una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

Anuncia 160 CV de potencia y 258 Nm de par con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mientras que el consumo medio homologado es de 6,8 L/100 km.

¿Alternativas? No te creas que tantas y desde luego ninguna claramente mejor, salvo una. Por un poco menos de dinero puedes hacerte con un SWM G03F, que además es SUV de este tipo más barato del mercado, con un MG ZS, con un EVO Cuatro o con un KGM Korando.

Sin embargo, tanto el Bestune como todos los anteriores se enfrentan a una evidencia muy clara: por 24.990 euros no hay mejor opción que el Dacia Bigster, que por esa cantidad te ofrece 667 litros de maletero y la etiqueta ECO que aporta la microhibridación de su motor 1.2 turbo de 140 CV. Eso sí, no viene de serie tan bien equipado y no tiene cambio automático en esta versión.