Lo único malo, pero irritante, que tiene el nuevo Audi Q3

Acudimos en su momento a la presentación del nuevo Audi Q3 y, ahora con posterioridad, hemos podido establecer una segunda toma de contacto con el que es el modelo más importante de Audi en la actualidad.

Segunda toma de contacto que nos confirma algo que ya habíamos visto en la primera: esto es muy difícil de superar. El Audi Q3 es un SUV compacto premium de buenas calidades y también buenas cualidades. Está muy bien hecho por dentro, es lo suficientemente espacioso y, sobre todo, va genial.

Además cuenta con versiones para casi todos los gustos, pues lo hay de gasolina, diésel, microhíbrido e híbrido enchufable. Y, en cuanto a carrocerías, mantiene la normal y la Sportback. Obviamente no es un coche barato, pero puedes tenerlo desde 46.620 euros, que teniendo en cuenta cómo es, tampoco está tan mal.

Pero hay una cosa del Audi Q3 que…

¿Nadie en Audi ha visto que esto es un paso atrás? Me refiero a quitarle los botoncitos y ruedecitas a los radios del volante para ponerle unos mandos seguramente más baratos pero infinitamente más incómodos de utilizar. Ahora, todos los botones se engloban en una sola pieza, que encima es táctil.

Esto implica que accionarlos es mucho menos agradable. Ya no puedes hacerlo al tacto, sino que tienes que dirigir tu mirada a esa zona. Por supuesto, ya no hay esos gratificantes clics que había antes. Para agravarlo, la sensibilidad táctil hace que a veces puedas accionarlos sin querer.

Seguro que Audi ha tomado ya nota de esto y, al igual que el Grupo Volkswagen está haciendo en muchos modelos, quitará esto dentro de no mucho y vuelva a los botones tradicionales, ya no mucho más cómodos, sino mucho más seguros.

Pero es lo único malo de este nuevo Audi Q3, por lo que en el conjunto global es muy perdonable. En todo lo demás es un SUV compacto ejemplar, uno de los que, personalmente, yo elegiría. Hasta la implementación de los particulares mandos para los intermitentes y limpiaparabrisas, cosa en lo que suelen meter la pata las matas cuando intentan innovar, les ha quedado genial.

Bajo mi punto de vista está mejor hecho y ofrece mejor equilibrio que alternativas competitivas como el BMW X1, el Mercedes GLA o el Lexus UX.