La actual generación del BMW Serie 5 fue lanzada en 2023, es la octava de la familia Serie 5 y mide 5,06 metros de largo.
Eso en su versión normal porque, tal y como sucedía con anteriores generaciones e, incluso con otros modelos de BMW y de otras marcas alemanas, existe una versión Larga (L) que inicialmente se ideó para China, pero que en el caso del BMW Serie 5 ahora también se comercializa en India y, desde recientemente, en Japón.
Sólo hay una diferencia con el BMW Serie 5 que conocemos: 11 cm más de batalla, pasando de 2,995 metros a 3,105 metros, que repercute en lógicamente 11 cm más de longitud total de la carrocería, que pasa de 5,06 metros a 5,17 metros, manteniéndose, eso sí, los 1,90 metros de ancho, los 1,51 metros de alto y los 520 litros de maletero.
Por tanto, esos 11 cm extra van íntegros para el espacio longitudinal de las plazas traseras, es decir, el hueco para las piernas de los ocupantes. Por alguna razón, esto es algo que demandan los citados mercados, no en cambio la mayoría, como los europeos.
De modo que existen tres carrocerías en esta octava generación del BMW Serie 5: G60, que es la sedán; G61, que es la familiar Touring; y G68, que es esta de batalla alargada.
En nuestro país, el BMW Serie 5 se ofrece con las siguientes motorizaciones:
- Gasolina con hibridación ligera y 208 CV.
- Diésel con hibridación ligera y 197 ó 303 CV.
- Híbridas enchufables con 299, 489 ó 727 CV, en este último caso correspondiendo al BMW M5.
- Eléctricas, integradas en la gama BMW i5, con 340, 394 ó 601 CV y en todos los casos con batería de 83,9 kWh de capacidad bruta, siendo 81,2 kWh la neta.
Si hablamos específicamente de la versión Larga (L), en el mercado chino se vende con numerosas motorizaciones, mientras que se adentra en el japonés, de inicio, con dos: 525Li de gasolina y eDrive35L eléctrico.
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