ITV y homologaciones: los cambios que llegan en 2026 y que conviene conocer

Las normas que regulan la homologación de vehículos no suelen ser lectura ligera. Sin embargo, cuando se actualizan, sus efectos acaban llegando al día a día del conductor, del profesional del transporte o de quien tiene que pasar una ITV especial. Eso es lo que ocurre con la nueva versión 1.3 de la Guía de Reglamentación sobre Homologación de Vehículos, un documento oficial que ahora introduce aclaraciones clave para evitar errores, retrasos y situaciones absurdas en las inspecciones.

Tal y como subraya DEKRA, la actualización no cambia las reglas de fondo, pero sí explica mejor cómo aplicarlas en los casos que más quebraderos de cabeza daban.

Menos dudas en la ITV y menos trámites innecesarios

Uno de los objetivos principales de la nueva guía es que todos apliquen los mismos criterios. Hasta ahora, un mismo vehículo podía recibir respuestas distintas según la estación ITV o la comunidad autónoma. Con la nueva redacción, se aclara qué datos deben figurar en la ficha técnica y cuándo procede, evitando correcciones de última hora o expedientes que vuelven atrás.

Esto afecta especialmente a vehículos poco habituales, como ambulancias, transporte escolar o coches adaptados, donde un detalle mal anotado puede bloquear una inspección.

Qué pasa con los coches eléctricos e híbridos

La electrificación también estaba generando confusión. La guía explica de forma más clara cómo deben reflejarse la potencia, el tipo de energía o las emisiones en vehículos híbridos y eléctricos, especialmente cuando se trata de modelos transformados o completados sobre una base previa.

En el caso de los eléctricos pesados, se aclara que no siempre tiene sentido incluir datos como consumo o autonomía en la ficha técnica, algo que hasta ahora se hacía de forma desigual. Con este cambio se busca que las tarjetas ITV tengan información coherente y comparable.

Autobuses, remolques y vehículos especiales

Otro de los puntos más prácticos afecta al transporte colectivo y de mercancías. Se corrigen interpretaciones erróneas que obligaban, por ejemplo, a reservar plazas especiales en autobuses que realmente no estaban sujetos a ese requisito. También se detallan mejor las masas máximas en remolques y combinaciones largas, algo clave para circular sin problemas y pasar la ITV a la primera.

Son ajustes pequeños sobre el papel, pero muy importantes en la práctica.

Reformas: una salida para casos bloqueados

La nueva guía también introduce una excepción temporal en materia de reformas para determinados remolques. Hasta ahora, algunos cambios técnicos quedaban en un limbo administrativo. Con la nueva redacción, se abre una vía clara para regularizar estos casos hasta enero de 2027, siempre que se cumplan unas condiciones concretas.

Esto permite dar solución a vehículos que, sin ser inseguros, no podían completar su tramitación.

Un documento pensado para el uso real

Desde DEKRA explican que esta versión se ha diseñado pensando en la operativa diaria, no solo en el texto legal. El objetivo es que fabricantes, ingenierías, estaciones ITV y administraciones trabajen con los mismos criterios y que el usuario final no pague las consecuencias de interpretaciones distintas.