La semana pasada saltó la polémica. Frente al éxito comercial de los coches eléctricos chinos y también térmicos en Europa (sin ir más lejos, el pasado mes de agosto el MG ZS fue el primer coche chino más vendido en España desde que se registran estos datos), Ursula von der Leyen, la presidenta de la Comisión Europea, señaló que el competitivo precio de los coches eléctricos chinos “se mantiene artificialmente bajo gracias a enormes subsidios estatales”, y manifestó que la UE investigaría la posibilidad de aplicar mayores aranceles de importación a estos vehículos. Pero no sólo a los coches chinos, sino también a los de aquellas marcas que fabricaran en ese país.
La respuesta china no tardó en llegar, y tacharon la postura europea de “proteccionista”, a la vez que indicaron que “protegerían sus intereses”. Pues bien, la polémica no cesa. Y ahora es el comisario europeo de Mercado Interior, el francés Thierry Breton, quien ha dado más datos respecto a este posible aumento de los derechos de aduana para los coches eléctricos chinos.
Los coches eléctricos chinos, ¿con el 20% de aranceles?
Hay que recordar que, actualmente, estos vehículos están grabados con el 10% de los derechos de aduana, pero Breton ha dejado caer que estos podrían incrementarse hasta el 20%, lo que incrementaría significativamente el precio en Europa de los coches eléctricos chinos.
Lo ha hecho con unas declaraciones a LCI, la radio nacional francesa, en las que ha avanzado que “no quiero prejuzgar cuáles serán los resultados de la investigación que hemos abierto pero, en general, si miro lo que sucede con las investigaciones que abrimos, muchas veces se traducen en aumentos de los derechos de aduana del 10 al 20%”.
Breton añadió que estas subidas también se aplicarían a los vehículos de fabricantes occidentales fabricados en China (como Volvo o Tesla) y que, si la investigación da como resultado la recomendación de este aumento, «tendremos conversaciones con las autoridades chinas y con los fabricantes de automóviles».
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