El Tesla Model S lleva a la venta en Europa desde mediados de 2013 -en EE.UU., un año antes. Es una berlina de 4,97 m y cinco plazas; aunque puede tener siete adquiriendo un asiento abatible que se sitúa en el sentido contrario a la marcha.
Según versiones, equipa uno o dos motores eléctricos con potencias desde 306 CV -la versión 60- y ofrece autonomías* desde 335 hasta 555 km -en la versión P100D-. En abril de 2016, recibió un restyling, con cambios en el diseño del frontal y la inclusión de faros led adaptativos. Cuenta con una garantía de 8 años sin límite de kilometraje en motor y baterías.
¿Qué Tesla Model S puedes encontrar por…?
Hasta 30.000 €
«Versiones 60 -de 306 CV y 335 km de autonomía*- de 2013 ó 2014, Non CPO y con más de 400.000 km. La inmensa mayoría provienen de flotas de taxis en Holanda y no los recomendamos: tantos kilómetros se notan en el desgaste del interior o de elementos como el aire acondicionado, elevalunas€», explica Carlos Díaz, responsable de ventas de Tesla Import Specialist.
Entre 30.000 y 40.000 €
«Coches Non CPO, la mayoría provenientes de particulares o empresas; en versiones 60 u 85 -367 CV de potencia y 426 km de autonomía-, con más de 150.000 km y anteriores a 2014, esto es, sin Autopilot», resume Díaz.
Entre 40.000 y 50.000 €
«Ya se empiezan a encontrar cosas interesantes, entre ellos algún coche CPO», explica Díaz. «Entre los Non CPO, hay vehículos en buen estado de finales de 2014 o 2015 -con Autopilot-. Puedes encontrar versiones 85D -con 417 CV y 430 km de autonomía- con a partir de 150.000 km».
Entre 50.000 y 60.000 €
«Coches CPO de 2015 en adelante, en versiones P85D -532 CV y 407 km de autonomía- y con, habitualmente, más de 80.000 km. Si estás dispuesto a abonar entre 58.000 y 60.000 euros, se pueden encontrar incluso versiones 90D» -con 417 CV y 473 km de autonomía-.
¿Y Qué unidades recomienda el experto?
«Coches CPO de finales de 2014 a finales de 2015 -en 2015, se mejoró el interior y los asientos- que ya incluyen Autopilot», señala Díaz. «Encontrarás versiones 70D -330 CV y 370 km de autonomía- o 85 -367 CV y 426 km-, con a partir de 50.000 km». ¿Su precio? «Desde 50.000 euros hay buenas unidades».
Qué debes saber si buscas un Tesla Model S de 2ª mano
Tesla model S: CPO o Non CPO
Los Tesla CPO -Certified Pre-Owned- son aquellos que ha recomprado la marca y que revisa antes de venderlos como V.O. Además, Tesla les añade más garantía: si el coche tiene menos de 4 años y de 80.000 km, les suma otros 4 años y 80.000 km. Si tiene más de 4 años o más de 80.000 km, les añade 2 años de garantía hasta un límite de 160.000 km.
Mientras, los Non CPO son vehículos que no han vuelto a las manos de Tesla y que ‘sólo’ mantienen la garantía de 8 años de motor y batería. ¿La diferencia de precio entre ambos? «Muchas veces, irrisoria para el precio del coche -menos del 5%, entre 1.000 ó 2.000 e – o, incluso, nula», declara Díaz; «lo malo es que existen pocos CPO».
¿De dónde se importan?
«Se habla mucho de Noruega**», indica Díaz, pero si importas un coche desde allí, al llegar a España tendrás que abonar el 21% de IVA y, sobre esa cantidad, un 10% adicional en aranceles; así como entre 600 y 1.000 e en trámites específicos de entrada a zona Euro. Por eso, adquirir un Model S en Noruega sólo puede merecer la pena para ‘chollos’ con un coste inicial de hasta 34.000 euros».
«Los mejores países para encontrar Model S son Holanda, Alemania, Bélgica€». Puedes buscarlos en webs de compraventa como autoscout24.com o mobile.de.
Autopilot, ¿sí o no?
Desde octubre de 2014, los S incorporan el hardware correspondiente a este sistema de conducción semiautónoma. Su activación era opcional, pero «Tesla lo activa gratis en los CPO», señala Díaz; en los Non CPO, supone aprox. 1.500 e.
Carga gratis -o no- en los Superchargers de la marca
Los Tesla matriculados antes del 15 de enero de 2017 incluyen, gratis, la recarga en la red de supercargadores de la marca -en España hay 27; el mapa, en bit.ly/2xou3s9-. Si te toca pagar por su uso, su precio es de 0,34 e/kWh; recargar una batería de 85 kWh te costaría 28,9 euros.
¿Y qué ocurre con su servicio técnico?
En España sólo existen dos servicios oficiales: uno en Getafe, Madrid; y otro en Barcelona. Pero la marca prevé abrir próximamente otro en Madrid, además de centros en Málaga, Bilbao y Valencia. A cambio, Tesla proporciona un servicio técnico con unidades móviles a domicilio -y sin coste- «para reparaciones menores», explica Carlos.
¿Se degradan sus baterías?
«Sí: recorriendo 50.000 km o más al año, un 6% durante el primer año o los primeros 80.000 km», afirma Díaz. «Luego, un 1% cada otros 80.000 km».
Y si no tienes 40.000 € para un V.O. eléctrico
Por aprox. 15.000 € puedes adquirir un Opel Ampera: se trata de una berlina de 5 puertas y 4,5 m de largo, que cuenta con dos motores eléctricos -que entregan hasta 150 CV- y uno térmico de 86 CV que actúa como generador. ¿Su autonomía? En torno a 70 km eléctricos en uso real.
Se puede adquirir como V.O. en los principales mercados eléctricos de Europa -ver ‘¿De dónde se importan’- y unidades de 2012 ó 2013 con a partir de 100.000 km cuestan desde aprox. 15.000 E. ¿Los problemas? Que hay muy pocas unidades a la venta y que, en España, existen sólo ocho centros de reparación autorizados*** para este modelo.
Quién importa Tesla
Tesla Import Specialist
Esta compañía entrega, en su sede en Boadilla del Monte -Madrid-, el Tesla que quieras y ya listo para circular a cambio de abonar un 7% sobre el importe final del coche -con IVA y aranceles-. Por ese precio, te ofrecen asesoramiento, se bajan el vehículo y se encargan de pasar la ITV, de la documentación y de abonar los impuestos correspondientes.
Otros especialistas en importar Tesla en España
- Evan Motors: en Mataró, Barcelona.Tel. 931 054 104.
-
AC Cars: en Las Rozas y Alcalá de Henares, Madrid; y en Vilanova i la Geltru, Barcelona. Tel. 918 786 215.
-
Electricvehicles: en Valencia y Alicante. Tel.617 310 033.
Si quieres importarlo tú…
Si adquieres el vehículo a un particular, necesitarás un contrato de compraventa; en un profesional, te bastará con la factura. También necesitarás la documentación del coche del país de origen y el certificado de conformidad europeo -COC-: documento del fabricante que especifica las características del vehículo y deberás presentar en la ITV.
Para traerte el coche, si lo compraste a un particular, pídele que mantenga el seguro unos días hasta que llegues a nuestro país. Si fue a un profesional, lo normal es que no tenga seguro: contrata en España o en el país de compra uno provisional; desde 100 euros unos 5 días.
En España, tendrás que ir a la ITV para que hagan una ficha técnica -unos 170 e-, y a Hacienda para abonar el impuesto de Transmisiones Patrimoniales -no tendrás que pagarlo si lo compraste a un profesional con factura-, y el de Matriculación -para eléctricos, aunque estén exentos de abonarlo, debes notificar su compra-.
Además, visita tu Ayuntamiento para liquidar el impuesto de de Circulación -para eléctricos la mayoría de consistorios ofrecen bonificaciones de hasta el 75%-. Después, en Tráfico pagarás la tasa de matriculación -96,80 €- y ya podrás comprar las placas de matrícula -aprox. 80 e-.
*Precios para vehículos ya importados a España. Autonomía según la EPA, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU.
**Noruega -como Suiza- no es miembro de la UE, por lo que para importar vehículos a la UE hay que pagar aranceles. ***En Leganés y Alcalá de Henares -Madrid-; Barcelona, Burgos, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Lejona -Navarra- y Santiago de Compostela -A Coruña-.
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