¿Sabes lo que cuesta un litro de combustible en Irán? ¿Y en los principales países implicados en la guerra??

Primer gran titular: gasolina a 0,025 €/l en Irán y a 2,03 €/l en Israel. Segundo titular: Diesel aún más barato en Irán, a 0,005 €/l, por 1,932 € en Israel. Son datos del 16 de marzo de 2026, y donde el precio del combustible dibuja una paradoja: Irán es uno de los países más baratos del mundo para repostar, mientras que Israel se mueve en niveles que podríamos considerar “europeos”. Entre medias, EE.UU. y los países árabes ligados al conflicto.

¿Te imaginas repostar a 0,025 euros el litro de gasolina y 0,005 euros el Diesel?

Visto en números, el salto es abismal: Israel paga 2,008 €/l más que Irán en gasolina y 1,927 €/l más en diésel. EEUU, con su fiscalidad y estructura de mercado diferentes, queda a medio camino: 0,907 €/l más que Irán en gasolina y 1,156 €/l más en diésel.

Los 0,025 €/l en gasolina y 0,005 €/l en gasóleo que cuesta el combustible en Irán lo colocan como el segundo país más barato del planeta tras Libia en gasolina y Venezuela en Diesel.

Entre ambos polos se sitúan EE.UU. y los países árabes que han sufrido bombardeos en las últimas semanas. Es verdad que Estados Unidos mantiene el combustible relativamente barato, sobre todo en gasolina. El dato: 0,932 €/l. En diésel, sin embargo, el escalón sube a 1,161 €/l, más cerca de la media mundial (1,19 €/l para la gasolina y un céntimo menos para el Diesel).

¿Y en el resto de países salpicados por el conflicto?. Miramos precios en Siria (0,741 €/l gasolina; 0,654 diésel), Líbano (0,882 y 0,822 respectivamente) o Irak con 0,564 €/l en gasolina (no hay datos de diésel). Ya más en zona del Golfo, Emiratos Árabes Unidos marca 0,585 €/l para la gasolina y 0,642 €/l para el diésel. Qatar se sitúa en 0,452 y 0,488 respectivamente, Arabia Saudita, en 0,538 y 0,413, Baréin en 0,539 y 0,459 y Omán en 0,539 € para el litro de gasolina y 0,582 € para el litro del Diesel.

La lección para el conductor, desde nuestra distancia al conflicto, es directa: lógicamente el ser productor juega a favor, pero la geopolítica influye aunque el recibo final lo condicionan, y mucho, los impuestos, las subvenciones y la forma de fijar precios. En tiempos de incertidumbre, esa diferencia explica por qué dos países pueden mirar el mismo litro de combustible -o el barril de crudo-… y vivir dos mundos distintos al repostar.