El líder se renueva y va a ser aún más fuerte: el Dacia Sandero 2026 llegará este otoño

El coche más vendido de Europa en 2024, el Dacia Sandero, se prepara para recibir su actualización más importante desde que llegara al mercado la tercera generación en 2020. Bajo la fórmula del bajo coste, este modelo ha conquistado a centenares de miles de conductores en todo el continente, incluidos miles de españoles que lo han convertido en un habitual del top de ventas.

Para no perder ese liderazgo, Dacia ya ultima los detalles del restyling del Sandero, cuya llegada está prevista para finales de 2025 como modelo 2026. ¿Las claves? Un diseño ligeramente renovado, un interior más digital, más equipamiento de seguridad y, sobre todo, la esperada llegada de versiones con tecnología híbrida.

A nivel estético, el Sandero 2026 no rompe con el diseño actual, pero sí introduce cambios puntuales que lo acercan a los nuevos códigos visuales de la marca. El frontal contará con un nuevo paragolpes, rejilla rediseñada y grupos ópticos con firma luminosa en forma de Y, similar a la que ya hemos visto en el último Duster. Los faros LED estarán disponibles desde versiones básicas, un avance importante para un coche que ha presumido siempre de sencillez.

Pocos cambios por detrás

En la parte trasera, los pilotos también se actualizan con una nueva firma visual, mientras que el paragolpes incorpora un diseño más robusto. El Sandero Stepway, la versión con estética crossover, mantendrá sus protecciones plásticas, barras de techo modulares y una mayor altura libre al suelo, pero con nuevos colores y diseños de llantas que le darán un aire más fresco.

Donde sí se notará un salto importante es en el interior. Dacia ha entendido que el comprador actual ya no se conforma solo con precio: también quiere conectividad, pantallas y una sensación general de modernidad. Por ello, el Sandero 2026 integrará una pantalla central más grande (posiblemente de 10 pulgadas), con software renovado y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

Las versiones más equipadas podrían incluso ofrecer un cuadro de instrumentos digital, siguiendo la estela del nuevo Duster, aunque los acabados de acceso mantendrán la instrumentación analógica tradicional. En cualquier caso, la calidad percibida mejora gracias a nuevos materiales, más opciones de personalización y una disposición más ergonómica de los mandos. Eso sí, todo parece indicar que Dacia seguirá apostando por controles físicos para funciones como la climatización, en línea con su filosofía de simplicidad funcional.

El Dacia Sandero 2026 también podrá estará electrificado

Pero sin duda, la novedad más esperada de esta renovación es la electrificación. Por primera vez, el Sandero contará con versiones híbridas, lo que le permitirá obtener la etiqueta ECO de la DGT más allá de la tradicional variante bifuel GLP. Aunque todavía no hay confirmación oficial de todas las motorizaciones, se espera que la gama arranque con los conocidos tricilíndricos 1.0 TCe de 67, 91 y 110 CV, además del exitoso ECO-G de 100 CV compatible con gas licuado.

Pero, también, se especula con la posibilidad de que el 1.0 deje paso a un nuevo 1.2, también turbo, que ya utilizan otros modelos de Renault. Si no fuera así, ese 1.2 podría ser una nueva variante en la gama equipada con un sistema de hibridación ligera (MHEV). También es muy probable que aparezca una versión híbrida (HEV) que rondará los 115-120 CV de potencia.

El sistema híbrido del Clio

Este sistema HEV estará basado probablemente en el mismo esquema que ya utiliza el Renault Clio E-Tech, con un motor de gasolina atmosférico y uno o dos motores eléctricos acoplados a una caja automática multimodo sin embrague. Esta versión híbrida, pensada para circular en ciudad durante parte del tiempo en modo eléctrico, marcará un antes y un después en la gama Sandero.

El motivo es que permitirá a Dacia competir en igualdad de condiciones con modelos como el Toyota Yaris o el MG3 Hybrid. Además, gracias a la plataforma CMF-B del grupo Renault, ya preparada para electrificación, la integración de estas tecnologías no comprometerá el espacio interior ni el maletero.

En cuanto al calendario, la presentación oficial del Dacia Sandero 2026 debería tener lugar entre septiembre y octubre de 2025. Su comercialización se iniciarán a finales de ese mismo año en los principales mercados europeos. En España, la gama se mantendrá con las carrocerías Sandero y Sandero Stepway, esta última responsable de más del 70 % de las ventas totales del modelo.

Respecto a los precios, Dacia quiere seguir siendo la opción más asequible del segmento, por lo que se espera que las versiones básicas arranquen en torno a los 14.000 euros, mientras que las variantes híbridas podrían situarse entre los 17.000 y los 19.000 euros, siempre por debajo de sus rivales equivalentes.