Tengo una familia con dos niños pequeños y nuestro coche actual es un Renault Mégane con carrocería sedán. He sufrido con él una importante avería y necesito sustituirlo. Me encaja bastante el Citroën C4 X. No veo muchos por la calle, y eso que es barato, pero supongo que es una clase de coche poco popular hoy en día frente a los SUV que tan poquito me gustan.
El caso es que dudo en si comprarlo con motor de gasolina o diésel, en ambos casos con 130 CV de potencia y acabado Plus. Sé que hay por debajo un gasolina de 100 CV que por rendimiento me valdría, pero su acabado You me parece un pelín escaso y, además, quiero cambio automático.
Hay una diferencia de precio de 1.490 euros a favor del gasolina, que obviamente consume un poco más. Recorro unos 15.000 km al año en uso mixto y pretendo quedarme el coche hasta que me obliguen a cambiar a un eléctrico. Me genera algo de recelo coger el diésel por si los prohíben. ¿Cómo lo véis vosotros? R.T. (Madrid)
Citroën C4 X: Respuesta de Autofácil
Tu duda es bastante lógica, sobre todo porque ambas motorizaciones pueden encajarte perfectamente en tu caso particular. Dicho de otro modo, no te equivocarás elijas el que elijas. Efectivamente el C4 X no es un superventas, quizá porque como bien dices su segmento no está en auge y también porque su diseño es bastante disruptivo, de esos que o te gustan u odias.
En cualquier caso, puede ser un buen coche familiar si tienes dos criaturas. Sus plazas traseras son amplias, hay 510 litros de maletero… Pero, ¿cuál elegir? Vamos a comparar algunos datos.
| VALOR | 1.2 PureTech gasolina | 1.5 BlueHDI diésel |
| Precio | 26.915 euros | 28.405 euros |
| Motor | 1.2 turbo de tres cilindros | 1.5 turbodiésel de cuatro cilindros |
| Potencia | 130 CV | 130 CV |
| Par | 230 Nm | 300 Nm |
| 0-100 km/h | 10,3 segundos | 10,8 segundos |
| Consumo | 5,7 L/100 km | 4,9 L/100 km |
En síntesis, podríamos concluir con que la versión de gasolina es 1.490 euros más barata a cambio de consumir un 17% más de combustible. Sin embargo, se da la circunstancia de que ambas motorizaciones son bastante frugales.
A nivel de ruido y vibraciones andan más o menos parejas porque la de gasolina es de tres cilindros, mientras que por rendimiento puro también (tiene más nervio el gasolina pero, una vez lanzados, el mayor par del diésel recupera terreno).
Por otra parte, no creemos que debas tener mucho miedo ante una supuesta prohibición de circulación con coches diésel, al menos a medio plazo, pues a fin de cuentas, compres el que compres portará la misma etiqueta C.
Pero claro, si echas cuentas, con el precio actual del combustible, que a día de hoy alcanza una media de 1,76 euros/litro para la gasolina y de 1,69 euros/litro para el gasóleo, precisarías recorrer casi 90.000 km para amortizar los 1.490 euros de sobrecoste del C4 X diésel.
Eso sí, según hemos podido saber, los costes de mantenimiento de la versión de gasolina son en este caso sensiblemente superiores al de su equivalente diésel: pasados 100.000 km, en torno a un 20% más costosos.
Es cierto que el precio del combustible es muy volátil, pero puede servirte de referencia que, a tu ritmo de kilómetros, necesitarás unos seis años para empezar a ahorrar con el C4 X de gasóleo. Por tanto, para nosotros, en tu caso, es un poco más preferible que optes por el C4 X de gasolina. Consumirá un poquito más pero te ahorrarás una considerable cantidad de dinero en la compra y te olvidarás de ese recelo que tienes ante los diésel.
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