El ranking de Álvaro Sauras: el cuarto puesto es para … Renault Scenic E-Tech

Hay que tener decisión para tomar un nombre tan cargado de historia como Scenic, y ponérselo a un coche eléctrico que no se parece en nada a aquel monovolumen pionero de los noventa. Renault lo ha hecho, igual que con el Megane, convencida de que esta nueva etapa merece emblemas reconocibles. Y lo cierto es que este Scenic eléctrico tiene méritos de sobra para defender su apellido.

Tamaño familiar y espacio bien aprovechado

Con 4,47 metros de longitud y 87 kWh útiles de batería, se sitúa en el territorio intermedio de los SUV familiares. No es un gigante, pero se percibe grande, algo que muchos clientes buscan. Su plataforma CMF-EV, compartida con el Nissan Ariya, es una adaptación de bases térmicas, pero funciona: ofrece un habitáculo amplio, un maletero convincente y unas plazas traseras ideales para familias con niños que ya no son pequeños. La suspensión es correcta, aunque el Peugeot e-3008 transmite un tacto más convincente.

Autonomía destacada, aunque no récord

La autonomía WLTP de 623 kilómetros lo coloca en el club de los “totales”, aunque se queda algo corto respecto a su rival francés: a esta batería le faltan diez kilovatios-hora para superar la mítica barrera de los 700 km. Y aunque la carga rápida de hasta 150 kW es suficiente, está lejos de los tiempos de vértigo que marcan los sistemas a 800 voltios. Renault compensa con un detalle importante: un cargador embarcado de 22 kW, ideal para aprovechar los postes urbanos.

Tecnología y usabilidad a partes iguales

La interfaz es otro punto fuerte: Android Automotive con servicios de Google nativos, algo que lo hace especialmente atractivo para quienes valoran la integración digital. No es tan radicalmente eficiente como un Tesla ni tan refinado como un Mercedes, pero encarna a la perfección esa idea de coche eléctrico “grande pero usable”.