España, en el vagón de cola de coches viejos en Europa

Según los últimos datos de ANFAC, el parque español alcanza ya una edad media de 14,5 años. ¿Qué significa esto? Que mientras Europa quiere avanzar hacia una movilidad sostenible, en España seguimos conduciendo coches del pasado. Pero esto no es culpa de los usuarios. Influye, y mucho, la situación de indefinición tecnológica, las posibilidades económicas del comprador, la oferta existente, la situación regulatoria, la falta de una transición con apoyos a todas las tecnologías que mejoren la situación real…

Edad del parque: diferencias abismales

En Austria, la edad media de los coches es de 9,3 años. En Dinamarca, 9,6. Por encima, Alemania apenas supera los 10 años de antigüedad en sus vehículos, igual que Reino Unido. La media de la Unión Europea está en 12,5 años, dos años menos que en España. Países como Italia (12,8), Portugal (13,6) o Francia (11,2) también nos adelantan en renovación. Nosotros, en el vagón de cola dando paso a siete países que culminan con los 17,5 años de media del coche en Grecia.

La situación española se agrava si miramos dentro del país: casi 13 millones de turismos superan los 15 años de antigüedad. El 62,8% de los coches que circulan tienen más de 10 años, y casi la mitad supera los 15. En Ceuta y Melilla la media es de 17,7 años, peor que la griega, y en regiones como Castilla y León o Extremadura, tampoco se queda lejos.

No nos cansaremos de decir que conducir coches viejos no solo es más contaminante sino también más peligroso. Un vehículo nuevo puede emitir hasta un 80% menos de contaminantes y es mucho más seguro gracias a los avances tecnológicos. José López-Tafall, director general de ANFAC, lo advierte: «un parque envejecido supone mayores emisiones y más riesgos en carretera. Cualquier vehículo nuevo, sea cual sea su tecnología, siempre será más seguro, eficiente y sostenible que uno con más de 10 años«.