España instala más cargadores que nunca, pero uno de cada cuatro sigue sin funcionar

España ha cerrado 2025 con 53.072 puntos de recarga de acceso público, la cifra más alta registrada hasta ahora, según indica el Barómetro de la electromovilidad de ANFAC. Nunca antes se habían instalado tantos cargadores en un solo año y, sobre el papel, el avance es evidente: la red ha crecido un 37% respecto a 2024 y el último ejercicio se convierte en el más activo desde que se analiza la electromovilidad en nuestro país.

El dato, sin embargo, tiene letra pequeña. Porque mientras el número total de puntos aumenta, también lo hace otro contador menos optimista: el de los cargadores instalados que no funcionan.

El gran problema ya no es instalar, sino activar

A día de hoy, 16.340 puntos de recarga pública están fuera de servicio. Es decir, existen físicamente, pero no pueden usarse. Algunos están pendientes de conexión eléctrica, otros presentan averías o directamente nunca han llegado a entrar en funcionamiento. En conjunto, suponen uno de cada cuatro cargadores instalados en España.

Durante 2025, este “limbo” de puntos inactivos ha crecido un 43%, con casi 5.000 nuevos cargadores que se han quedado a medio camino. Si todos ellos estuvieran operativos, la red nacional superaría los 69.000 puntos, una cifra mucho más alineada con las necesidades reales del parque eléctrico.

Para el conductor de un coche eléctrico, la diferencia es clave: no es lo mismo saber que hay cargadores sobre el mapa que poder contar con ellos cuando toca enchufar el coche.

Avances reales, pero desiguales

El crecimiento de la infraestructura ha sido especialmente intenso en el último tramo del año, con 965 nuevos puntos solo en el último trimestre. Aun así, la sensación general sigue siendo irregular: zonas bien cubiertas conviven con otras donde encontrar un cargador operativo sigue siendo una lotería.

Esto se refleja en el indicador global de electromovilidad, que mide tanto la presencia de vehículos electrificados como la infraestructura disponible. España alcanza los 22,9 puntos sobre 100, una mejora notable respecto a 2024, pero todavía lejos de la media europea, situada en 35,5 puntos.

La brecha se reduce, sí, pero sigue siendo amplia.

Madrid tira del carro

A nivel territorial, el mapa vuelve a mostrar claras diferencias. Madrid lidera el ranking nacional y es, con diferencia, la comunidad que más avanza, acercándose a los niveles europeos. Navarra y Cataluña completan el trío de cabeza, mientras que en el extremo opuesto Ceuta y Melilla continúan cerrando la clasificación, con mejoras casi testimoniales.

Este contraste explica por qué la experiencia con el coche eléctrico puede ser muy distinta según dónde se viva o por dónde se viaje.

¿Estamos mejor que hace un año? Sí. ¿Es suficiente? No del todo

Los datos confirman que España ha acelerado, pero también dejan claro que el problema ya no está solo en poner cargadores, sino en hacer que funcionen. Para el usuario, lo que importa no es la estadística, sino llegar a un punto de recarga y poder enchufar el coche sin sorpresas.

2025 deja una conclusión clara: la infraestructura crece, el interés por el coche eléctrico también, pero si la red no se vuelve más fiable y homogénea, la transición seguirá avanzando… a dos velocidades.