Frenazo a la reducción de CO₂ en Europa en 2024

Son datos de la Agencia Europea del Medioambiente. Además, personalizando por países, España registra una media de 117,6 g/km en turismos, y se mueve en la misma franja que Alemania e Italia, reflejo de una electrificación aún tímida frente a países nórdicos que lideran con resultados excepcionales.

La tendencia hacia menores emisiones de CO₂, imparable entre 2020 y 2023, se rompió en 2024. La Agencia Europea de Medio Ambiente atribuye esta reversión al descenso de la cuota de VE en nuevos turismos, que pasó del 15,5 % en 2023 al 14,5 % en 2024. Pese a que se matricularon 1,562 millones de turismos eléctricos, la media de emisiones del parque matriculado ascendió a 106,8 g/km, 0,4 g por encima del año anterior.

En el segmento de comerciales la situación fue aún más crítica: aumento de 4,6 g/km de CO2 hasta 185,4 g/km, debido al desplome del eléctrico en el mix, del 8,3 % en 2023 al 6,4 % en 2024 .

¿Dónde está España?

España alcanzó una media de emisiones de CO₂ para turismos de 117,6 g/km, ligeramente mejor que Italia (119,8 g) y casi a la par con Alemania (117,1 g), aunque muy lejos de Francia (94,1 g), si nos referimos a los grandes de la UE. Claro que Francia alcanza esta media gracias a un 16,5 % de vehículo eléctrico, mientras que en España aún nos encontramos lejos de estas cifras. Los países de Europa Central y del Este son los más emisores. Destacamos Rumanía en 121,1 g, Polonia 133,4 g y Eslovaquia con 137,7 g.

Los nórdicos dominan claramente en el ranking de menores emisiones medias. El líder absoluto es Noruega con 36,3 g/km gracias a un mix de eléctrico del 92 por ciento. Detrás, destacamos a Suecia con 69,5 gramos y 62 por ciento de eléctricos y Dinamarca con 77 gramos gracias al 56 % de ventas eléctricas. 
Entre 2020 y 2023, la flota europea redujo emisiones desde más de 130 g/km hasta caer a 106,4 g hace dos años. Ahora, ese avance se corta, justo cuando la normativa europea exige una nueva reducción del 15 % para 2025, dejando el listón en 93,6 g/km.

El coche tipo en España vendido en 2024, más allá de los 117,6 g/km, pesa 1.480 kg, tiene un motor de 100 kW (136 CV) y, cuando recurre a un motor térmico, de 1.479 cm3.

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