Mientras buena parte del mercado se vuelca en los eléctricos de batería, Hyundai mantiene una hoja de ruta diferente. El nuevo NEXO es la prueba de que la marca coreana sigue apostando por el hidrógeno como solución real para la movilidad diaria, y lo hace con una evolución de su SUV de pila de combustible, que mejora en prácticamente todos los frentes.
Todavía no lo hemos conducido, pero la información técnica ya permite entender por qué el NEXO sigue siendo una rara avis… y también por qué no tiene demasiados rivales directos.
Un diseño más contundente y reconocible
El NEXO cambia de piel. Su carrocería adopta un enfoque más robusto, con líneas marcadas, superficies tensas y una silueta que transmite más presencia. El frontal estrena una firma luminosa específica con faros LED de cuatro puntos, acompañados de una parrilla cerrada que subraya su carácter tecnológico. Detrás, los nuevos pilotos tridimensionales y el paragolpes revisado mejoran tanto la imagen como la aerodinámica.
Las llantas, disponibles en 18 y 19 pulgadas, también han sido rediseñadas y el conjunto crece ligeramente hasta los 4,75 metros de longitud, manteniendo intactas las proporciones que garantizan espacio y confort a bordo.
Un interior más limpio y tecnológico
En el habitáculo, el Hyundai NEXO evoluciona hacia un entorno más digital. El salpicadero está presidido por un panel panorámico curvo que une la instrumentación y el sistema multimedia en dos pantallas de 12,3 pulgadas. La consola central se ha simplificado, se conservan mandos físicos para las funciones clave y el selector de marchas pasa a ser electrónico.
La iluminación ambiental configurable, las nuevas tapicerías y la mejora en materiales refuerzan una sensación de calidad que acerca al NEXO a un planteamiento claramente premium.
Una autonomía difícil de igualar
La evolución más importante está bajo la carrocería. Hyundai ha revisado a fondo el sistema de pila de combustible, que ahora entrega 110 kW, y lo combina con una batería auxiliar más potente, capaz de aportar 80 kW adicionales. Esta batería, con 2,64 kWh de capacidad, actúa como apoyo en aceleraciones y situaciones de alta demanda energética.
El resultado es un sistema que desarrolla 204 CV, pero que destaca sobre todo por su eficiencia. Gracias a esta puesta a punto, el nuevo NEXO homologa 826 km de autonomía en ciclo WLTP, una cifra que lo sitúa por encima de la mayoría de eléctricos de batería actuales. Y lo hace manteniendo una de sus grandes bazas: repostar hidrógeno en menos de cinco minutos, gracias a un depósito con capacidad para 6,69 kilos.
Dos acabados y enfoque premium
La gama se articula en dos niveles, Tecno y Style, ambos con un equipamiento muy completo desde el inicio. Sistemas avanzados de asistencia a la conducción, cámaras 360º, faros matriciales o carga bidireccional forman parte del planteamiento de serie. El acabado superior añade elementos como techo panorámico, retrovisores digitales, Head-Up Display, sonido firmado por Bang & Olufsen o asientos con ventilación y función relax.
Los precios arrancan en 71.000 euros para el Nexo Tecno, mientras que para el acabado Style parte de los 81.850 euros.
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