Kia ya tiene lista su nueva furgoneta eléctrica PV5, que llegará a España en el último trimestre de 2025. La marca surcoreana propone dos carrocerías: Passenger, orientada a uso mixto trabajo/ocio con 5 plazas, que llegará en octubre y Cargo, pensada para el transporte profesional con dos plazas y gran volumen de carga, que estará disponible en noviembre. Más adelante, la gama se ampliará con variantes Chassis Cab y derivadas como Crew, High Roof o versiones accesibles para movilidad (WAV).
La PV5 se desarrolla sobre una plataforma eléctrica específica E-GMP.S, tipo “skateboard”, pensada para maximizar el espacio interior y permitir una gran modularidad. Sus dimensiones (L2H1 en España) son de 4.695 mm de largo, 1.895 mm de ancho y entre 1.899 y 1.923 mm de alto, con una batalla de 2.995 mm.
En la versión Cargo, el espacio de carga llega hasta 5,2 m³, con un umbral del carga de 419 mm.
Exterior: diferencias de diseño
El PV5 Passenger apuesta por un estilo geométrico con gran superficie acristalada, pensado para ofrecer excelente visibilidad, que incluye portón trasero de una sola hoja.
El PV5 Cargo, en cambio, ofrece puertas traseras de doble hoja para facilitar el acceso a la zona de carga. También estará disponible con distintas alturas de techo y la posibilidad de elegir una versión Walk-Through, que permite moverse con facilidad entre la cabina y la zona de carga.
Interior: modular y con muchas soluciones
El habitáculo del PV5 se ha diseñado como una especie de “caja abierta”, con múltiples bandejas, huecos y compartimentos. Kia estrena el programa AddGear, que permite personalizar el interior con accesorios modulares, como si se tratara de muebles a medida.
La versión Passenger puede configurarse con 5 plazas (2-3-0) y ofrece asientos plegables, pero se espera que el año que viene se incorpore una tercera fila de asientos. La versión Cargo, por su parte, incluye un sistema opcional de raíles en L en paredes, techo y mampara, que permite fijar la carga con anillas deslizantes de manera flexible.
El cuadro de instrumentos es digital (7 pulgadas) y se combina con una gran pantalla central de 12,9 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. El sistema de infoentretenimiento utiliza Android Automotive e incorpora actualizaciones OTA, además de ofrecer la llave digital 2.0 en las versiones superiores.
Entre los asistentes de conducción destacan la frenada de emergencia con cruce, el asistente de carril, el control de crucero adaptativo con Stop&Go, el detector de fatiga o las luces largas automáticas.
Y es que se encontraran 3 niveles de equipamiento: Essential, Plus y Elite.
Motor, baterías y autonomía
El PV5 monta un motor delantero de 120 kW (163 CV) y 250 Nm, con tracción delantera. Se ofrecen dos baterías NCM: 51,5 kWh (MR) y 71,2 kWh (LR). Próximamente, la versión Cargo contará también con una batería LFP de 43,3 kWh.
La autonomía máxima se sitúa en 416 km WLTP, dependiendo de la batería y la configuración. En carga rápida (CC), puede pasar del 10 al 80 % en 30 minutos, mientras que en carga alterna trifásica (10,5 kW) tarda unas 5 a 6,5 horas. Además, las versiones Plus y Elite incluyen la práctica función V2L, que permite alimentar dispositivos externos desde el propio vehículo.
Precios en España
- PV5 Passenger: desde 25.450 € (Essential MR) hasta 33.950 € (Elite LR) con los descuentos ya realizados
- PV5 Cargo: desde 22.260 € (Essential MR) hasta 30.660 € (Elite LR) con los descuentos ya realizados
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