En realidad no se los dan gratis, sino que son cesiones por una temporada deportiva. Hablo de los acuerdos entre marcas de coches y grandes equipos de fútbol. Por ejemplo, BMW lo tiene con el Real Madrid, Cupra con el FC Barcelona, Hyundai con el Atlético de Madrid o Audi con el FC Bayern de Múnich, quien además es propietaria del 8,33% del club alemán. ¿Qué hay detrás de conducir un coche de empresa siendo futbolista?
Esta clase de acuerdos permiten a las marcas que los ídolos sobre el césped sean vistos conduciendo sus coches, lo que genera un impacto positivo en su imagen de marca. Pero, ¿dónde está la letra pequeña?
Hay una obligación
Los coches son cedidos a los clubes, quien los entrega a los jugadores, y ellos se comprometen a utilizarlos en todos los actos oficiales. Es decir, en su vida privada pueden poseer y conducir automóviles de otras marcas, y de hecho lo hacen, pero a los entrenamientos, partidos o eventos publicitarios, han de ir conduciendo el coche de la marca que patrocine al club.

En todos los clubes es así por norma general. En el caso del FC Bayern, además, hay algunas normas no escritas pero que se aplican, como que no cualquier jugador puede elegir cualquier coche.
Los jugadores de la primera plantilla ya considerados totalmente asentados y con cierto recorrido, normalmente conducen un Audi RS e-tron GT Performance, la versión más deportiva de esta súper berlina eléctrica que alcanza nada menos que 925 CV de potencia y logra una asombrosa aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos. Tiene un precio de 166.900 euros.

No obstante, algunos jugadores, quizá poco amigos de los coches puramente eléctricos, pudieron elegir versiones híbridas enchufables, como los Audi Q7 y Q8 TFSIe.
Por su parte, los jugadores más novatos no pueden montarse en lo que quieran. Normalmente, se les cede un Audi Q4 e-tron, eso sí, en su versión más potente y deportiva (55 S Line), con 340 CV de potencia. Este modelo cuesta 69.400 euros.
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