El smart español eléctrico rompe moldes: LIUX Big, hasta 270 km de autonomía

La nueva generación de microcoches eléctricos empieza a demostrar que la eficiencia puede ser más decisiva que el tamaño de la batería. Ésa es precisamente la filosofía que hay detrás del Big, el biplaza urbano desarrollado por la empresa española LIUX, que acaba de superar con éxito los ensayos de homologación bajo la normativa europea L7e.

Hasta 270 km a partir de una batería de 20 kWh

El resultado de las pruebas coloca a este pequeño eléctrico en una posición singular dentro de su categoría. Equipado con una batería de apenas 15 kWh, el modelo ha certificado una autonomía de 215 kilómetros. La cifra adquiere mayor relevancia si se tiene en cuenta que la mayoría de vehículos urbanos eléctricos con baterías de capacidad similar se quedan sensiblemente por debajo de ese registro.

La compañía asegura además que la versión equipada con batería de 20 kWh superará los 270 kilómetros de autonomía, lo que lo convertiría en el vehículo eléctrico urbano con mayor alcance dentro del segmento de cuadriciclos pesados.

La clave técnica de este rendimiento está en el planteamiento estructural del vehículo. El Big utiliza una arquitectura diseñada en torno a lo que sus ingenieros denominan un “círculo virtuoso” de ligereza. La parte superior del chasis y la carrocería se fabrican en composite de fibra de lino, un biocompuesto ultraligero que permite reducir el peso estructural a apenas 45 kilos.

El resto de los componentes críticos —estructuras de seguridad de acero, sistemas antiimpacto, motor y baterías— se concentran en la parte inferior del vehículo. Esta disposición no solo contribuye a reducir la masa total, que se sitúa entre 580 y 600 kilos, sino que también rebaja el centro de gravedad, mejorando la estabilidad y el comportamiento dinámico. El equipo técnico ha trabajado especialmente no solo en la optimización del peso sino también en el comportamiento dinámico del vehículo para hacerlo “más coche” que sus rivales.

… Y made in Spain

Esa eficiencia estructural tiene un impacto directo en el consumo energético. Según los cálculos de la compañía, el coste de energía para recorrer 100 kilómetros puede situarse en torno a 1,4 € tomando como referencia una tarifa doméstica de 0,20 €/kWh. Además, el vehículo puede cargarse en un enchufe doméstico convencional, eliminando la necesidad de infraestructura de recarga rápida.

El desarrollo del modelo llega acompañado de un anuncio industrial relevante. LIUX ha confirmado la instalación de su primera fábrica en Azuqueca de Henares, en la provincia de Guadalajara. La planta marcará un hito simbólico para el sector automovilístico español, ya que será la primera instalación creada desde cero en el país en más de treinta años. Si el calendario se mantiene, el LIUX Big comenzará a comercializarse durante este mismo semestre.