Los superventas del autobús miran a un Salón FIAA 2026 más internacional

Es verdad que si miramos cifras de ventas acumuladas entre enero y octubre vemos una caída del 11,4% en matriculaciones de autobuses y autocares y un descenso general del 4,5% sumando también microbuses. Un año de ajuste que contrasta con el dinamismo organizativo del salón FIAA 2026, que ya tiene reservado más del 75% de su superficie expositiva en las instalaciones madrileñas de IFEMA, y apunta a una edición con fuerte impulso internacional.

Entre enero y octubre se han matriculado 2.712 autobuses y autocares. Si se amplía el foco al conjunto sumando microbuses, el sector acumula 3.724 unidades. Octubre ha aportado un cierto respiro con un crecimiento mensual del 18,1% en autobuses y autocares y del 14,1% en microbuses, pero no ha logrado compensar la tendencia bajista del resto del ejercicio.

Los más vendidos

La radiografía por subsegmentos también muestra contrastes muy significativos. Los microbuses, tradicionalmente más ligados a servicios discrecionales de proximidad y transporte escolar, cierran el periodo con un crecimiento del 20,8% (1.012 unidades), lo que los convierte en la nota positiva del año. En cambio, el corazón del mercado –los autobuses y autocares de mayor capacidad– sufre un retroceso notable. Esta dualidad refleja un entorno donde la demanda está pivotando hacia flotas de menor tamaño, probablemente apoyada en contratos públicos más flexibles y en servicios regionales que están recuperando actividad antes que los grandes operadores interurbanos.

En el reparto territorial, Madrid vuelve a tirar del sector con 726 matriculaciones acumuladas, manteniéndose como la comunidad con mayor peso –cuota del 19,5 por ciento-, mientras Cataluña (555 unidades) y Andalucía (445 unidades) completan el podio. Sin embargo, solo Cantabria, Baleares, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Extremadura, La Rioja y País Vasco cierran el periodo con balances positivos, lo que confirma la irregularidad del ejercicio.

Por marcas, el podio del microbús está compuesto por Ford con 357 unidades, seguida de Mercedes (314) e Iveco (238). En autobuses/autocares, Mercedes lidera con 559 unidades, seguida de Scania (452), Iveco (314) y MAN (308).

2026, año de novedades y gran actividad

Paradójicamente, este escenario convive con un momento extraordinariamente dinámico en el plano ferial y corporativo. Con diez meses aún por delante, la FIAA 2026 avanza con un vigor que contrasta con la prudencia del mercado: más del 75% de la superficie expositiva ya está reservada, y las previsiones apuntan a un crecimiento del 50% en presencia internacional y del 30% en dimensión global respecto a la última edición. La feria, que se celebrará del 22 al 24 de septiembre de 2026 en IFEMA Madrid, se encamina hacia un encuentro marcado por la internacionalización y por un programa reforzado de compradores que atraerá decisores de más de veinte países.

El sector puede estar viviendo un ejercicio ajustado en términos de matriculaciones, pero la respuesta corporativa y expositiva demuestra que los fabricantes, operadores y proveedores siguen apostando por la movilidad colectiva como un pilar estratégico del transporte del futuro. FIAA 2026, vista la anticipación y la ocupación alcanzada, se perfila como la plataforma donde esa recuperación y transformación terminarán de tomar forma.