La maravillosa versión que pierde el Renault Clio con el nuevo modelo

Indudablemente, el nuevo Renault Clio tiene una pinta estupenda y supone un importante avance con respecto a una anterior generación a la que la iba tocando ya cambio. Sin embargo, no todo es bueno con la llegada del nuevo Clio.

Tal y como se veía venir, el Renault Clio con motor diésel 1.5 dCi nos dice adiós. Y con ello, se confirma que ya no queda ni un solo urbano diésel en el mercado, siendo ahora todos de gasolina, microhíbridos, híbridos, de GLP o eléctricos.

Una lástima porque es una configuración, la de urbano con motor diésel, que tenía y, a mi modo de ver sigue teniendo, mucho sentido. Porque es un tipo de coche que vale para todo si tus necesidades de espacio no son priorotarias.

Así era el maravilloso Clio diésel: 4,1 L/100 km

El Clio diésel de la generación saliente se va habiendo estado disponible por 20.628 euros, lo que le convertía en el segundo coche diésel más barato del mercado, sólo superado por el veterano Fiat Tipo. En su última etapa subió sensiblemente de precio, pero llegó a estar disponible por debajo de ‘los 20’.

Con un robustísimo motor 1.5 dCi en configuración de 100 CV de potencia y 260 Nm de par, era un coche muy válido y muy completo. Una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos era suficiente, al igual que 188 km/h de velocidad punta.

Sin embargo, su gran valor residía en el consumo, 4,1 L/100 km homologados muy realistas en autopista gracias a la sexta marcha de su caja de cambio manual. Con los 39 litros de gasóleo que cabían en su tanque de combustible, podías llegar a quedarte muy cerca de los 1.000 km de autonomía por depósito.

En fin, con el adiós de este Clio diésel se nos va un producto muy competitivo y que deja un hueco en el mercado que ni cubre ni cubrirá ninguna otra alternativa. ¡Hasta siempre!