Maserati Ghibli Trofeo 2020: a por el BMW M5

El apellido Trofeo en Maserati es sinónimo de deportividad, lujo y altas prestaciones. La gama Ghibli ahora cuenta con una nueva versión cuya principal novedad más allá de los cambios estéticos, es la incorporación de un bloque V8 de procedencia Ferrari.

A nivel estético, las novedades que encontramos en el nuevo Maserati Ghibli Trofeo comienzan por un capó rediseñado que ahora incorpora dos salidas de aire cuya función no es otra que mejorar la refrigeración del motor. Otro de los elementos específicos de esta nueva edición es su calandra, presidida por unas barras verticales acabadas en negro piano. A ambos extremos del paragolpes delantero y sobre el marco de las entradas de aire se han instalado unas molduras de fibra de carbono. El difusor trasero, también de nueva factura, presenta este mismo material.

El aspecto exterior se completa con unas nuevas llantas Orione de aluminio de 21 pulgadas y unos grupos ópticos traseros renovados que, según el fabricante, están inspirados en los del Maserati 3200GT y el concept Alfieri. Las branquias laterales así como también la insignia del tridente dispuesta sobre el pilar C, cuentan con inserciones en color rojo. Haciendo un claro guiño a la bandera italiana, Maserati elige los colores de la ‘tricolori’ para la carrocería de los tres miembros de la colección Trofeo: verde para el Quattroporte, blanco para el Levante y rojo para el Ghibli.

Maserati Ghibli Trofeo: lo mejor está bajo el capó

El nuevo Maserati Ghibli Trofeo introduce un motor V8 biturbo de 3.8 litros con una potencia de 580 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 730 Nm. Este propulsor, fabricado en la planta de Maranello de Ferrari, también llega a las variantes Trofeo del Levante y el Quattroporte. En el caso del Ghibli, la potencia se transfiere al eje trasero mediante una transmisión automática ZF de ocho velocidades con diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Esta configuración permite al modelo firmar el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 326 km/h.

De esta manera, el nuevo Ghibli Trofeo se convierte junto al Quattroporte -que alcanza la misma punta que su hermano- en la berlina más rápidas de la historia del fabricante. El peso en vacío es de 1.969 kg. Como también era de esperar, no falta equipamiento con elementos que añaden un extra a favor del comportamiento dinámico del conjunto como el Sistemas de Control Integrado del Vehículo (IVC), ADAS, Active Driving Assist, asistente virtual MIA, modo Corsa y Launch Control.

El interior de la berlina italiana también presenta varias actualizaciones. Por un lado, encontramos el emblema Trofeo que identifica a la exclusiva versión. Los asientos, los paneles de las puertas, el salpicadero y el volante están revestidos en piel Pieno Fiore. Dando continuidad al look deportivo del conjunto, también se han instalado varias molduras en fibra de carbono. Por su parte, el sistema de infoentretenimiento cuenta ahora con un display que aumenta su tamaño de 8,4 a 10,1 pulgadas.

Con todo ello, el nuevo Ghibli Trofeo compite en el mercado con modelos como el BMW M5 ó el Mercedes-AMG E63 S. El Maserati Ghibli Trofeo se fabricará en la planta Avvocato Giovanni Agnelli en Grugliasco, Turín.