Movilidad, cambio climático… Habla el presidente de los químicos españoles

“La química está en todas partes: en los combustibles, en los materiales de los coches y hasta en el asfalto que pisamos”. Así nos lo recuerda Ricardo Díaz, decano presidente del Consejo General de Colegios de Químicos de España, al abordar el papel crucial de esta disciplina en la movilidad y la sostenibilidad. “El conocimiento científico siempre ayuda a mejorar la calidad de vida, pero debe estar al servicio de la sociedad y no de intereses políticos o económicos”, advierte. “En materia de movilidad, soluciones y problemas, es necesario escuchar más a los técnicos y mucho menos al sector político”, afirma el máximo representante de los químicos en nuestro país.

La química está en toda la movilidad

Uno de los temas que más inquieta socialmente en el avance hacia la electrificación son los incendios de baterías. Díaz reconoce que se trata de un riesgo y explica que “todas las tecnologías atraviesan fases: descubrimiento, tecnificación, mercado y maduración”. En su opinión, los sistemas actuales aún deben mejorar la seguridad. “Cuando una batería empieza a calentarse, es señal de un posible cortocircuito interno. Si llega a incendiarse, el metal arde sin necesidad de oxígeno y ni el agua sirve para apagarlo”. La clave, según el experto, está en la monitorización térmica y en reforzar los puntos críticos para evitar incidentes graves.

La química, recuerda, también está detrás de las soluciones que harán posible ciudades más sostenibles. Desde asfaltos que reducen el ruido hasta pinturas que absorben CO₂, los avances se multiplican, aunque la mayoría siguen en fase experimental. En paralelo, la industria trabaja para sustituir productos con efectos tóxicos, como algunos ignifugantes empleados en el interior de los vehículos -espumas de asientos, por ejemplo-, por alternativas más seguras. “Primero vamos a la seguridad del accidente, a que no haya un incendio, a que no haya accidentalidad; y luego vamos a la parte de higiene, digamos a la parte de que no se produzcan daños respiratorios”, apostilla.

Cambio climático. Sí, pero…

Sobre el cambio climático, Díaz adopta un tono pragmático. Reconoce que el fenómeno es innegable, pero cuestiona que se reduzca todo a la actividad humana. “Siempre ha habido cambios climáticos. La acción humana influye, seguro, pero el problema es que no estamos tomando medidas reales para adaptarnos”. Pone ejemplos concretos: “Sabemos que habrá lluvias torrenciales y seguimos construyendo en zonas inundables. No hacemos diques de contención, solo buscamos culpables. Culpar al conductor de un diésel es absurdo”. Nota de la redacción: algo similar sucede con los incendios forestales.

España, buena cantera de químicos y de talento

El presidente de los químicos también lanza una advertencia sobre el déficit de competitividad en innovación. “España forma excelentes científicos, pero no logra retenerlos. Invertimos en su formación, publicamos investigación básica que otros aprovechan y, al final, pagamos por comprar patentes desarrolladas fuera”. La causa, según él, está en un sistema que premia los artículos académicos, pero no la transferencia tecnológica ni las patentes. “Estamos expulsando talento y asfixiando a nuestras empresas innovadoras con un marco fiscal poco atractivo”, concluye.

En este contexto, pide un cambio profundo en la forma de impulsar la innovación: “necesitamos una estrategia que conecte universidad, empresa e instituciones públicas. Solo así podremos transformar conocimiento en valor económico y social”. Para Díaz, la movilidad del futuro será química, pero para que España juegue un papel relevante, hace falta más ciencia aplicada, menos política y un cambio profundo en la forma de incentivar la innovación.

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