Novedad de Leapmotor en el Salón de Bruselas nº2: B10 Hybrid EV, segundo PHEV más barato del mercado

¿Quieres un coche híbrido enchufable bien económico? Si quieres el que más lo es, debes ir a un concesionario de BYD, del que podrás salir montado en un Atto 2 DM-i desde 25.990 euros. Pero si quieres algo más grande, entonces pásate por una concesión de Leapmotor y échale un vistazo al nuevo B10 Hybrid EV.

Esta clase de denominaciones son un poco confusas. Me explico. Sobre el papel, el nuevo B10 Hybrid EV es, al igual que el Leapmotor C10 REEV, un coche eléctrico de autonomía extendida, que básicamente es un híbrido enchufable en el que sólo el motor eléctrico impulsa las ruedas, actuando el térmico únicamente como generador de electricidad. Aquí te explicamos, en detalle, qué es un REEV.

Por fuera y por dentro nada cambia con respecto al Leapmotor B10 eléctrico. La carrocería mide 4,51 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,65 metros de alto. En el espacioso interior, minimalismo extremo, sin botones físicos salvo en el volante y los paneles de las puertas, y una doble pantalla, siendo la principal de 14,6″. El maletero es de 430 litros y se complementa con un receptáculo delantero de 25 litros adicionales.

80 km ‘eléctricos’, 900 km totales

No sabemos qué motorización llevará, pero sí que el bloque térmico, encargado de generar electricidad, será un 1.5 de gasolina sin sobrealimentación, al igual que en el C10 REEV. El motor eléctrico, encargado de mover las ruedas posteriores del coche, todo apunta a que será el de 215 CV que también encontramos en el Leapmotor C10 REEV.

Por su parte, la batería anuncia 18,8 kWh de capacidad, lo que otorgará al B10 Hybrid EV de un autonomía eléctrica homologada de 80 km. Además, la marca asegura que la autonomía total del vehículo asciende a 900 km.

El nuevo Leapmotor B10 Hybrid EV parece ser que se fabricará en la planta de Stellantis en Zaragoza junto al nuevo B05, mientras que su precio partirá de 29.900 euros.