Llega la nueva Toyota Hilux: diésel, híbrida y eléctrica

Toyota ha presentado la nueva Hilux, ahora en su novena generación, con un abanico de opciones que incluyen diésel Mild Hybrid 48V, eléctrico de batería (BEV) e hidrógeno (FCEV). Esta actualización mantiene el ADN de la Hilux: robustez, fiabilidad y capacidad todoterreno. Y a su vez, se adapta a los retos de la movilidad moderna y las distintas necesidades de cada mercado.

Diseño y prestaciones

Exteriormente, la Hilux conserva su silueta clásica, pero con líneas más definidas y un frontal más marcado. Los faros delgados y elevados, el gran parachoques y la nueva parrilla le dan un aspecto más moderno, mientras que las nuevas estriberas y escalones traseros facilitan el acceso a la caja de carga. Las dimensiones apenas cambian respecto a su predecesora: 5,32 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,80 m de alto, con distancia entre ejes de 3,085 m, asegurando estabilidad y confort en cualquier terreno.

El interior se inspira en el Land Cruiser, con tablero horizontal, instrumentos digitales y pantalla táctil de hasta 12,3 pulgadas, mejoras ergonómicas y un paquete de seguridad ampliado con asistentes a la conducción y actualizaciones Over-the-Air. La servodirección eléctrica, disponible en toda la gama, facilita la maniobrabilidad incluso en terrenos irregulares.

Hilux BEV

La versión eléctrica incorpora una batería de 59,2 kWh y ejes eléctricos delantero y trasero que entregan 205 Nm y 268 Nm de par, respectivamente, con tracción total permanente. Su autonomía estimada es de unos 240 km y la carga rápida alcanza 150 kW. Sin dejar de lado la robustez característica de la Hilux y su capacidad todoterreno. La carga útil es de 715 kg y puede remolcar 1,6 toneladas, con protección extra contra golpes y agua.

Hilux Hybrid 48V y diésel

En Europa, la Hilux se ofrecerá principalmente en configuración de doble cabina. La versión híbrida 48V combina un motor de 2,8 litros con un generador eléctrico. Y mantiene hasta 1 tonelada de carga y remolque de 3.500 kg, además de un manejo suave y silencioso. Los motores diésel y de gasolina continuarán disponibles en mercados del este de Europa, adaptando la gama a las necesidades locales.

FCEV confirmado para 2028

Toyota también confirma la llegada del Hilux con pila de combustible de hidrógeno (FCEV) en 2028. Ofreciendo una alternativa sin emisiones locales y con tiempos de repostaje similares a los de un diésel convencional. Este modelo reforzará el compromiso de Toyota con la movilidad limpia y la expansión de la infraestructura de hidrógeno en Europa.

Conectividad y seguridad mejoradas

La nueva Hilux permite a flotas y particulares acceder a servicios conectados mediante la app MyToyota. Donde podrán monitorizar la ubicación, el nivel de combustible o estado de carga de vehículos eléctricos. El paquete Toyota T-Mate incluye ahora control de aceleración a baja velocidad, asistencia proactiva de conducción, sistema de parada de emergencia, cámara para monitorizar al conductor y asistencia en salidas seguras.