Hasta este momento, en la familia Citroën C3 había lugar para una versión eléctrica de 113 CV y para una de gasolina con motor 1.2 PureTech de 100 CV, esta última con etiqueta C y transmisión manual de cinco velocidades.
Bien, pues ahora se incorpora a la gama un Citroën C3 Hybrid, que básicamente es el mismo coche que el de gasolina, con idéntico propulsor térmico, pero con la incorporación de un sistema de hibridación ligera de 48V que le aporta la etiqueta ECO.
Además lleva cambio automático de doble embrague y seis velocidades y su sistema microhíbrido cuenta con un motor de 29 CV y una batería e 0,89 kWh que son capaces de mover el coche en modo eléctrico a baja velocidad, como por ejemplo en un atasco o maniobrando a la hora de aparcar. En este segmento, sólo el sistema de Stellantis es capaz de hacerlo.
Como resultado, el consumo de gasolina homologado es menor que en el C3 de gasolina, pasando de 5,6 a 5,2 L/100 km. También mejoran las prestaciones, en parte por el cambio automático, pues este C3 Hybrid se planta en 100 km/h desde parado en 9,9 segundos, mientras que el de gasolina sin electrificar precisa de un poco más: 10,6 segundos.
El coste de todo esto se traduce en 1.950 euros, que es lo que cuesta de más el Citroën C3 Hybrid con respecto al C3 de gasolina sin electrificar. Así las cosas, el nuevo Citroën C3 Hybrid tiene un precio de 19.700 euros con acabado You Pack Plus y de 21.340 euros con la terminación Max.
Hay un Citroën C3 de gasolina por 15.240 euros, pero asociado al más modesto acabado You que no se va a ofrecer en la nueva versión microhibridada.
Por lo demás no cambia nada en el coche, que es un pequeño urbano de 4,01 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,58 metros de alto muy maniobrable en ciudad, hecho con materiales sencillos y con cinco plazas y un maletero de 310 litros de capacidad en su parte trasera.
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