Fue en 1994 cuando nació el primer Toyota RAV4 y lo hizo como un pequeño todoterreno de aspecto simpático y cualidades off-road de nivel medio. Treinta y dos años después llega la sexta generación, ya convertida totalmente a SUV y 100% electrificada, al igual que sucedía con la quinta.
Se han vendido en todo este tiempo más de 15 millones de Toyota RAV4 en el mundo y cada generación ha sido comercialmente más exitosa que la anterior hasta convertirse en casi una institución dentro del segmento de los SUV familiares híbridos.
Misma base, cambios necesarios
El nuevo Toyota RAV4 se sigue levantando sobre la plataforma TNGA-K de Toyota, aunque recibe mejoras en cuanto a rigidez, aislamiento y control de ruido y vibraciones. Se mantendrán versiones híbridas normales e híbridas enchufables, pero antes eran dos y una y ahora serán una y dos.
La única híbrida no enchufable mantendrá el mismo motor 2.5 de gasolina que la anterior y recibirá un nuevo propulsor eléctrico, aunque para encajar en la normativa Euro 7 futura se reduce la potencia de 218 a 183 CV. No obstante, el nuevo motor eléctrico y la batería más capaz permiten que no solo no pierda prestaciones, sino que incluso las gane, puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos, lo que son cuatro décimas menos que antes. Este RAV4 HEV anuncia un consumo de gasolina de 4,9 L/100 km.
Luego estarán las dos versiones híbridas enchufables, una de tracción delantera y otra de tracción total. Ambas emplearán un nuevo y más potente motor eléctrico delantero con 204 CV, mientras que la de tracción 4×4 mantendrá el propulsor trasero de 54 CV que había antes. En conjunto, el RAV4 PHEV de tracción delantera dará 268 CV y el de tracción total alcanzará 304 CV.
Sí hay una ganancia importante en la autonomía eléctrica, que ahora superará sensiblemente los 100 km gracias a que la batería de alta tensión gana un 30% de capacidad, hasta los 22,7 kWh. Además, podrá recargarse tanto en corriente alterna, a 11 kW de potencia, como en continua, a 50 kW.
En cualquier caso, Toyota asegura haber trabajado en el desempeño del motor térmico para que la conducción sea más agradable, con un giro de revoluciones menos alto y, por tanto, menos ruido.
Y sus precios…
En cuanto a sus acabados, el RAV4 HEV estará disponible con las terminaciones Advance y Spirit, mientras que el RAV4 PHEV contará con esas dos y, además, con las más equipadas Limited y GR Sport. Esta última, adicionalmente, contará con un ajuste o calibración específicos en la suspensión y en la dirección para dotar al vehículo de un carácter un poco más dinámico.
En el interior encontramos un cuadro digital configurable de 12,3″ y una pantalla central de 12,9″ provista de un nuevo sistema operativo y de un más avanzado equipamiento, pues ahora hay una memoria RAM de 16 Gb (antes era de 4 GB) y el disco duro pasa de 32 a 256 Gb.
En cuanto a los precios, la gama RAV4 2026 arranca en 43.500 euros al contado y sin contar ayudas para el RAV4 híbrido de 183 CV con terminación Advance. Para hacerse con la versión híbrida enchufable de tracción delantera y 268 CV hay que sumar 3.000 euros más, hasta los 46.500 euros, mientras que para llegar al RAV4 PHEV AWD-i de 304 CV, 48.500 euros.
En este segundo caso, Toyota ofrece la posibilidad de beneficiarse de un acuerdo cerrado con Repsol, que por 1.995 euros incluye un punto de carga doméstico con instalación incluida (hasta 80 metros) y el regalo de 300 euros en la factura de la luz y de 120 euros de saldo en Waylet.
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