19.990 euros: ¡eso es lo que cuesta el BYD Dolphin hasta fin de mes!

La pregunta es la misma de siempre: ¿Quieres un coche eléctrico? O, también, ¿te interesa adquirir un coche eléctrico? Pues si estás entre ese pequeño grupo de conductores a los que a día de hoy les interesa tener un eléctrico, eres consciente de las particularidades de uso y carga y estás convencido de que es tu tipo de coche ideal, estás de enhorabuena.

Y es que BYD le ha puesto un precio de derribo a su BYD Dolphin, un modelo de 4,29 metros completamente eléctrico, con 204 CV y su correspondiente etiqueta Cero de la DGT que nos puede servir tanto como coche para utilizar a diario como para viajar por carretera con suficiente espacio y comodidad.

Por hacernos, una idea, un BYD Dolphin podría ser un tipo de vehículo similar por concepto a un Renault Captur, por poner un ejemplo, aunque con un aspecto menos SUV y con una mecánica 100% eléctrica. Así que, con ese tamaño, es de esos coches que podemos utilizar para todo.

Esta oferta lanzada por la marca china nos deja, como decíamos, el BYD Dolphin por 19.990 euros, o también por una cuota de 99 euros al mes. Es un precio para la versión Comfort (también hay otro acabado denominado Design). Eso sí, en la letra pequeña nos encontramos con que hay que financiar un mínimo de 3.000 euros durante 36 meses y hay que acogerse al Plan MOVES III.

Cómo es el BYD Dolphin

En cuanto al BYD Dolphin en sí, y más allá de su carrocería o su tamaño, hay que decir estamos ante un modelo de origen chino, sí, pero cuya calidad mecánica y de acabados está a la altura de cualquier marca generalista europea… e incluso por encima de la media.

El BYD Dolphin tiene cinco plazas con un buen espacio para los ocupantes de los asientos traseros, algo que se traduce en menos maletero que muchos modelos de su tamaño: se conforma con 345 litros, una cifra que no puede tacharse de mala pero que sí se queda claramente por debajo de la media.

En el apartado mecánico, el BYD Dolphin cuenta con un motor eléctrico de 204 CV situado en el eje delantero, motivo por el que la tracción es a las ruedas delanteras. Tiene una batería de 60,4 kWh que le permite homologar una autonomía de 427 kilómetros. Esta batería se puede recargar a un máximo de 88 kW en corriente continua, por lo que es posible cargarla del 0 al 80% en unos 40 minutos. En corriente alterna, lo habitual en las casas, puede cargar a un máximo de 11 kW, lo que permite cargarla por completo desde 0 en poco más de seis horas.

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