Los precios del nuevo Dacia Jogger, que siguen siendo imbatibles

El Dacia Jogger es uno de esos modelos hechos con cabeza. Ni es el más bonito del mundo, ni el de mejores equipamientos y calidades, pero ofrece cualidades muy valiosas, como un interior muy amplio, 7 plazas a bajo precio, una etiqueta ECO barata y un rodar muy aceptable.

Bien, se lanzó a finales de 2021 y en este 2025 ha recibido un pequeño restyling que actualiza algunas cosas. En lo estético, hay cambios en los faros y pilotos, en los paragolpes, en la parrilla, en los diseños de llanta, en las tapicerías y recubrimientos del salpicadero… También hay ahora una pantalla mayor (de 10″, antes de 8″), un cargador inalámbrico para smartphone y un selector del cambio más pequeño para las versiones con transmisión automática.

Dos ‘podios’ en cuanto a precio

Se mantiene la versión 1.0 TCe de gasolina de 110 CV, que representa la opción adecuada para quien vaya a precio, pues está disponible por 18.940 euros, lo que le posiciona como el coche de carrocería familiar más barato de todo el mercado, y de largo. Mide, por cierto, 4,55 metros de longitud y se basa en la plataforma del Sandero, también renovado recientemente.

La adición de dos plazas extra en una tercera fila plegable cuesta 1.000 euros, aunque no siendo esto asociable al acabado de acceso Essential, el precio del Jogger de 7 plazas de gasolina parte de 21.450 euros porque lleva la terminación Expression. Estas sexta y séptima plazas, por cierto, reduce la capacidad de maletero de 607 a 506 litros, mientras que estando en uso se queda en 160 litros. Y mantiene accesorios muy chulos, como el Pack Sleep.

El Jogger es el tercer coche de siete plazas más barato de todo el mercado, pues solo lo es más el Citroën C3 Aircross (aunque cuesta casi lo mismo) y el SWM G03F, que sólo cuesta 17.990 euros pero que, francamente, sale perdiendo si lo enfrentamos al Jogger.

Lo más novedoso, en el Jogger híbrido y de GLP

En el Jogger Hybrid están los mayores cambios porque recibe el último sistema E-Tech de Renault. Esto es, uno que se compone de un motor 1.8 de 107 CV (antes era un 1.6 de 91 CV) asociado a dos propulsores eléctricos de 49 y 20 CV (el primero impulsa las ruedas y el segundo tiene otras funciones) y a una batería de 1,4 kWh de capacidad (antes 1,2 kWh). En total, la potencia conjunta es de 155 CV, lo que son 15 CV más que antes.

Su transmisión también recibe mejoras, en concreto, una marcha adicional (ahora cinco) en su particular configuración. No tiene ni embrague ni sincronizadores, siendo el motor eléctrico de 20 CV el que se ocupa tanto de arrancar el motor de gasolina como de ajustar su giro a cada una de las relaciones de la transmisión. El precio de este nuevo Dacia Jogger Hybrid 155 parte de 24.550 euros, y le sumas 1.000 euros adicionales si lo quieres con siete plazas.

Más adelante, ya entrado 2026, se incorporará a la gama una versión ECO-G 120 con cambio manual o automático. Es la que se puede alimentar tanto de gasolina como de GLP y estrena un nuevo motor 1.2 TCe de 120 CV. Además, ahora podrá albergar más cantidad de gas, pues su depósito, que se sigue ubicando en el hueco original de la rueda de repuesto, pasa de almacenar 40 a 48,8 litros.