Este coche que ves en las imágenes es un Volkswagen Tiguan, uno de los SUV-C más competitivos en términos de calidades y comportamiento en carretera. También en lo que respecta a la autonomía eléctrica de su versión híbrida enchufable, pues cuenta con una batería muy grande para ser un PHEV.
De 25,7 kWh, concretamente, de los cuales 19,7 kWh son los utilizables. En función del acabado y sub-versión (por la potencia total y el tamaño de rueda) la autonomía eléctrica que homologa es de entre 118 y 125 km por carga, suficiente para los desplazamientos cotidianos de la inmensa mayoría de la población.
Lo que esconde el Tiguan eHybrid es un motor 1.5 TSI de gasolina y un propulsor eléctrico. También una caja de cambio DSG de seis velocidades y la mencionada batería.
Hay dos versiones, una con 204 CV de potencia total y otra con 272 CV. Las dos comparten el motor eléctrico de 116 CV, si bien hay una diferencia en la potencia del bloque 1.5 TSI que equipan: 150 y 177 CV respectivamente.
Es suficiente con el de 204 CV y además se puede asociar al acabado Más, que viene ya bien equipado y que sale por 48.415 euros. Si quieres el más vistoso y deportivo R-Line, entonces hay que aflojar 53.390 euros para la versión de 204 CV y 56.455 euros para la de 272 CV.
El Tiguan exhibe muy buenas calidades en el interior, hay mucho hueco portaobjetos y es ergonómico, aunque echamos en falta que los mandos del climatizador sean de verdad, y no los táctiles que tiene. Pero bueno, en términos generales es un habitáculo en el que es fácil sentirse a gusto.
Luego en carretera es marcadamente cómodo a ritmo tranquilo y, cuando vas un poco más rápido, no es el SUV-C más ágil pero sí uno de los que mejor aplomo y estabilidad ofrece.
Y en cuanto al consumo de gasolina, con la batería descargada puedes llevarlo con facilidad entre 7,2 y 7,6 L/100 km, que está bastante bien.
¿Cuántos km hace el Tiguan en modo eléctrico?
Bien, depende mucho de las circunstancias. El tipo de recorrido, la velocidad, el número de ocupantes y hasta las habilidades del conductor, influyen. En nuestras pruebas, en las que hemos intentado replicar a un conductor convencional, hemos hecho entre 93 y 104 km por carga. No llega al dato homologado, pero está bastante bien.
La batería, por cierto, puede recargarse a potencias de 11 kW en corriente alterna y 50 kW en corriente continua. Si quieres un SUV-C con motorización híbrida enchufable, lo cierto es que en términos de autonomía eléctrica no hay muchas opciones que se le acerquen…
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