De los creadores de «¿qué son los desarrollos de una caja de cambio?», llega «¿qué es la potencia específica?». Bien, esta expresión, a priori tan técnica, pulula en algunas conversaciones de coches de vez en cuando pero, ¿de qué se trata exactamente?
Seguramente lo hayas escuchado alguna vez. Así que aprovechando que hoy tenemos aquí el motor de cuatro cilindros con mayor potencia específica del mercado, ese que ves en la imagen superior, te vamos qué es para que, si te ves envuelto en una conversación así, la cierres como un maestro.
Potencia específica: la explicación
La potencia específica es la relación entre potencia y cilindrada. Es el resultado de dividir la potencia por la cilindrada, aunque se suele expresar de otra manera, que es calculando cuántos caballos tiene el motor por cada litro de cilindrada.
El motor M139 de Mercedes-AMG es el propulsor de cuatro cilindros de mayor potencia específica del mercado porque en su versión más potente tiene 476 caballos. Como es un 2.0, significa que tiene 238 caballos por litro. No obstante, la versión de este motor que tenemos hoy aquí es la de 421 CV, que es la que corresponde al Mercedes-AMG SL 43.
Esto es un cacharrazo caro y lujoso, pero si quieres un ejemplo más de clase media tienes el motor 1.5 turbo de Ford, el 1.5 EcoBoost, que alcanzaba a 200 caballos y encima era de 3 cilindros. O incluso el 1.0 EcoBoost, con 159 CV en su versión más ambiciosa, que es la del Ford Puma ST. Son, en cualquier caso, motores de los que coloquialmente decimos que van «apretados».
En cambio, un motor de baja potencia específica es justo lo contrario: se trata de un propulsor que tiene pocos caballos en relación a la cilindrada del motor, lo cual también tiene sus ventajas, como por ejemplo, sobre el papel, la fiabilidad mecánica.
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