El Seat Tarraco está desarrollado a partir de la plataforma que emplean la mayoría de modelos del Grupo Volkswagen: la MQB. En concreto se trata de la variante alargada, con 2,79 metros de distancia entre ejes, que también se utiliza en el Skoda Kodiaq y el Volkswagen Tiguan Allspace.
Por dentro: un habitáculo con buena apariencia
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El habitáculo del Tarraco desprende una sensación de calidad muy buena, tanto por los materiales empleados como por el ajuste de estos. La pantalla central de 8″, de serie en toda la gama -no hay opción de equipar una de mayor tamaño-, destaca por la sencilla estructura de los menús, que facilita su manejo. Lo mismo sucede con el resto de mandos, que están situados de manera lógica y presentan un tacto sólido. En cuanto a la instrumentación, también es digital, con una pantalla de 10,25″.
Así es la gama del Seat Tarraco 2020
La combinación mecánica que Seat acaba de poner a la venta se suma a la ya de por sí extensa gama del Tarraco y se convierte en la primera que combina tracción delantera y cambio automático. Hay disponibles dos motores de gasolina, el 1.5 TSI de 150 CV, que hasta ahora sólo se podía combinar con el cambio manual, y el 2.0 TSI de 190 CV con transmisión DSG y tracción a las cuatro ruedas.
En diésel hay otras dos opciones, también con 150 y 190 CV, ambas sobre el bloque 2.0 TDI. Al igual que en los gasolina, el 190 CV va siempre con tracción 4Drive, que es opcional en el de menor potencia. En todos los casos, se puede elegir entre cinco o siete plazas. Hay disponibles cuatro acabados: Style, Style Plus, Xcellence y Xcellence Plus; el primero equipa de serie unas llantas de 17″, que son de 18″ en el Style Plus y de 19″ en los dos más completos.
| Versión | Precios |
| Seat Tarraco 1.5 EcoTSI 150 | Desde 32.650 euros |
| Seat Tarraco 2.0 EcoTSI 190 | Desde 40.300 euros |
| Seat Tarraco 2.0 TDI 150 | Desde 33.950 euros |
| Seat Tarraco 2.0 TDI 190 | Desde 40.300 euros |
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