Sorpasso en seguridad: Leapmotor más seguro que Volvo

Todavía recuerdo cuando hace un par de décadas los coches chinos intentaban ya entrar en Europa. Y todos hacían aguas por dos lados: seguridad y motores deficientes/emisiones. Ahora, el país que hace apenas una década era sinónimo de coches inseguros firma ahora la mayor exhibición de seguridad de su historia.

Cómo cambia la historia…

Durante casi siete décadas, las conversaciones sobre seguridad automovilística tenían un acento inequívoco: sueco. Volvo construyó su leyenda sobre un enfoque casi obsesivo por la protección de los ocupantes, desde aquel primer cinturón de tres puntos patentado en 1959 —y liberado después para que toda la industria pudiera usarlo— hasta los sistemas de asistencia que marcaron el estándar en los últimos años. Por eso lo ocurrido en la última oleada de pruebas de EuroNCAP no es solo una anécdota: es un símbolo del cambio de era.

El Leapmotor B10, un SUV eléctrico respaldado por Stellantis, ha logrado la puntuación más alta en protección de adultos y una valoración global que lo sitúa en lo más alto de la tabla. Sus cifras hablan solas: 93% en adultos, 93% en niños, 84% para usuarios vulnerables y 85% en asistentes de seguridad. Es el modelo más equilibrado de la ronda y, por primera vez, un vehículo chino se coloca en la cúspide del termómetro europeo de seguridad.

La sorpresa se acentúa al compararlo con el Volvo EX90, un modelo llamado a ser el “nuevo tótem” de la marca. Sus datos son excelentes —92% en adultos, 93% en niños, 82% para usuarios vulnerables y 86% en asistentes de seguridad—, pero no suficientes para imponerse a Leapmotor, que firma una consistencia global ligeramente superior. El detalle es especialmente relevante porque Volvo ha construido su identidad sobre la seguridad, y nunca hasta ahora un fabricante chino le había plantado cara con tanta solvencia en su territorio natural.

Cuatro coches chinos con cinco estrellas

Lo más llamativo es que los cuatro modelos chinos evaluados en esta ocasión han obtenido cinco estrellas: Leapmotor B10, Hongqi EHS7, BYD Seal 6 y MGS9 PHEV. Es un pleno que contrasta con lo ocurrido en Europa, donde gigantes como BMW o Volkswagen han obtenido cuatro estrellas en algunos de sus productos. Para los consumidores, el mensaje es claro: el origen ya no determina la seguridad de un vehículo. También han obtenido cinco estrellas, aparte de los ya mencionados, Mercedes CLE, Tesla Model Y, Cupra Formentor y León, Seat León, Skoda Elroq y Enyaq, Subaru Solterra, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.3, Audi A3, Lucid Gravity y Kia EV5.

Que China lidere esta ronda tiene una carga histórica evidente. Muchos todavía recordarán aquellos vídeos virales de principios de los 2000 donde algunos coches chinos colapsaban en crash tests con una fragilidad casi alarmante. Hoy, esos mismos fabricantes se han convertido en alumnos aventajados en la asignatura que durante décadas fue patrimonio europeo. EuroNCAP acaba de certificarlo.