Parece muy probable que los próximos modelos pequeños y eléctricos del Grupo Stellantis se fabriquen en España entre las factorías de Vigo y Zaragoza. No hay nada oficial al respecto, pero diversas fuentes filtran que el conglomerado tiene prevista una inversión de 1.000 millones de euros para que esto se produzca.
Concretamente hablaríamos de los modelos que empleen la nueva plataforma Small STLA destinada a los segmentos A y B. Así las cosas, automóviles como los futuros Peugeot e-208 o el Lancia Ypsilon serían de fabricación ibérica.
Todo esto, de acabar dándose, no sería antes de 2025 y sería un gran impulso para el sector nacional de la automoción, donde precisamente Stellantis es el mayor productor. Por ejemplo, en 2022, entre las fábricas de Vigo, Zaragoza y Madrid fabricó en España más de 850.000 vehículos de 16 modelos distintos, lo que supone más de un 38% del total fabricado en nuestro país.
Recordemos que las plataformas STLA son las de los modelos eléctricos, y son cuatro: la mencionada Small, la Medium para los segmentos C y D, la Large para segmentos D, E y F, y la Frame para camiones y comerciales grandes.
Y luego está el asunto de la planta de Vigo, que acaba de recuperar, precisamente hoy 16 de septiembre, el cuarto turno de trabajo: el de fin de semana. Este turno se creó en 2018 pero tuvo que ser interrumpido en octubre de 2021 debido a los estragos de la pandemia materializados en falta de suministros.
Ahora, la fábrica de Vigo recupera ese turno suponiendo además la contratación de 700 personas que se suman a las 5.800 que ya trabajaban en la planta.
El plan es que el turno de fin de semana, integrado en lo que ellos llaman Sistema 2, pueda producir 670 vehículos por jornada que se sumen a los que se construyen de lunes a viernes, que son 2.300 por día, de los cuales 1.200 son comerciales. De hecho, el turno de fin de semana se centrará exclusivamente en estos últimos, es decir, en las furgonetas de carga y pasajeros de Citroën, Peugeot, Fiat, Opel y Vauxhall, que en esencia son idénticas.
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