Stellantis renueva uno de sus SUV más populares

El Jeep Compass afronta una nueva etapa con una generación que va mucho más allá de un simple rediseño. El modelo adopta una base técnica completamente nueva y se actualiza en aspectos clave como el confort, la tecnología y la electrificación, manteniendo al mismo tiempo el carácter robusto que siempre ha definido a la marca.

Con 4,55 metros de longitud, el nuevo Compass se sitúa de lleno en el corazón del segmento SUV compacto. Su diseño evoluciona hacia líneas más limpias y funcionales, con un frontal en el que sensores y cámaras se colocan en una posición más elevada para mejorar su protección. En las versiones con tracción total, los paragolpes específicos y ciertos detalles exteriores refuerzan su orientación hacia un uso más allá del asfalto.

Puesta a punto enfocada al equilibrio

Jeep ha revisado en profundidad el chasis del nuevo Compass con el objetivo de mejorar el equilibrio general del coche. La suspensión ha sido optimizada para reducir los movimientos de la carrocería y mejorar la estabilidad, mientras que la altura libre al suelo se mantiene en unos generosos 200 mm, una cifra poco habitual entre sus rivales directos.

También se ha trabajado en la dirección y en el aislamiento acústico, con la incorporación de nuevos materiales y un cristal trasero más grueso. Todo apunta a una mejora clara en el confort de marcha y en la calidad percibida, tanto en desplazamientos urbanos como en trayectos largos por carretera.

En las versiones 4xe, la tracción total se apoya en un motor eléctrico situado en el eje trasero, diseñado específicamente para este modelo. Su elevada entrega de par en las ruedas traseras promete una motricidad superior en superficies deslizantes o en conducción fuera del asfalto.

Más espacio y un interior más práctico

El habitáculo del nuevo Compass también crece en todas las direcciones. Jeep anuncia más espacio para las piernas en las plazas traseras y un maletero que alcanza los 550 litros, lo que mejora su uso como coche familiar. Los huecos portaobjetos delanteros también aumentan de tamaño, reforzando su enfoque práctico.

El diseño interior combina una clara apuesta por la digitalización con soluciones tradicionales que parecen bien resueltas. El cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 16 pulgadas concentran la mayor parte de la información, mientras que mandos físicos como el selector giratorio del cambio o el control de modos Selec-Terrain se mantienen para facilitar su uso en cualquier situación.

Electrificación para todos los perfiles

La gama del nuevo Jeep Compass es una de las más completas del segmento en términos de electrificación. Arranca con el e-Hybrid de 145 CV, continúa con el híbrido enchufable de 225 CV y se amplía con versiones 100 % eléctricas que parten de 213 CV. Más adelante llegarán variantes eléctricas más potentes, incluida una con tracción total y 375 CV, que se convertirá en el Jeep eléctrico más potente comercializado en Europa.

Las versiones eléctricas incorporan funciones como la conducción con un solo pedal, mientras que toda la gama cuenta con sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2 de serie, entre ellos el control de crucero adaptativo predictivo y el asistente de cambio de carril.

Precio y posicionamiento en España

El nuevo Jeep Compass ya admite pedidos en el mercado español. La gama arranca en la versión e-Hybrid de 145 CV, con un precio desde 40.900 euros, mientras que el híbrido enchufable e-Hybrid Plug-In de 225 CV parte de 45.900 euros. En el caso del Compass 100 % eléctrico, la versión de acceso con 213 CV tiene un precio desde 47.900 euros. Jeep ofrece además una fórmula de financiación con seguro de crédito que sitúa la cuota desde 260 euros al mes, con una entrada de 4.852,50 euros y una última cuota de 30.312,65 euros.