Así es el nuevo T-Roc, primer Volkswagen híbrido (HEV)

Dirás tú, «pero si ya había modelos de Volkswagen híbridos». Y sí, es verdad, de hecho, bastante numerosos, pero todos eran o híbridos enchufables (PHEV) o híbridos ligeros (MHEV). De momento no hay ningún híbrido a secas (HEV), como lo puede ser un Toyota por ejemplo, y será el VW T-Roc el primer modelo ya no de la marca, sino de todo el Grupo Volkswagen, en adaptar un sistema de este tipo.

Esta nueva y segunda generación del T-Roc es un poco más grande que la anterior. Es 12 cm más larga, alcanzando ahora 4,35 metros en total. Y la marca dice que es más espaciosa en las plazas traseras y que dispone de 30 litros adicionales de maletero, llegando por lo tanto a 475 litros.

Se erige sobre la plataforma MQB Evo y toda la gama estará electrificada. De inicio, en el lanzamiento del modelo en noviembre de 2025, a un precio que por cierto partirá de 30.845 euros (unos 4.000 euros más que el modelo saliente, pero con claras mejoras), habrá dos versiones microhíbridas (MHEV) sobre la base del motor 1.5 eTSI. Una será de 115 CV de potencia y la otra de 150 CV, en ambos casos con transmisión automática DSG de siete velocidades, que será de serie en toda la gama.

T-Roc HEV que es, de momento, una incógnita

Unos meses más adelante llegará una variante 2.0 eTSI, que adaptará el mismo sistema microhíbrido de 48V y que presumiblemente anunciará 204 CV de potencia, además de tracción total. Y al mismo tiempo se presentarán dos versiones híbridas (HEV), de las cuales Volkswagen no ha filtrado nada, salvo que son de nuevo desarrollo.

Y ya bien entrado 2026, llegará un VW T-Roc R, una versión deportiva de la que tampoco se conoce nada por el momento, aunque se basará en el bloque de dos litros con toda seguridad, ya veremos si con hibridación ligera o no.

A nivel estético, este nuevo VW T-Roc adapta un lenguaje más en la línea de los últimos modelos de la marca y luce los recientes emblemas iluminados tanto en el frontal como en la zaga.

Entre su equipamiento, de serie u opcional según acabados, destacan los faros matriciales, el sistema de aparcamiento asistido desde el exterior o una pantalla central de 13″, casi cuatro pulgadas más grande que la que puede llevar el actual T-Roc.